施工图设计说明.doc

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***主干管网及道路建设项目
子项：学苑路（蚌医路～中环线）道路排水工程
施工图设计说明书
概述
项目背景
2011年6月30日，京沪高速铁路正式开通。线路起自北京南站，终于上海虹桥站，全长1318公里，沿途设21个车站，是连接环渤海湾和长江三角洲两大经济区的重要交通动脉。
***是京沪高速铁路沿线的七大站之一，是京沪和京福高铁的交汇点，是***市重要的城市对外门户。京沪高铁的建设使***与环渤海经济圈以及长三角经济圈内的发达城市的通勤时间大大缩短，***与这些城市在功能上的联系网络得以加强，从而在更为广阔的市场中参与社会生产分工，使其摆脱原本周边城市对其发展支撑不足的问题，并有力带动周边城市发展。***市应利用高速铁路带来的机遇，走出长三角经济圈对沿淮经济区的阴影，积极促使沿淮城市群与长三角经济圈形成融入式发展格局。
高铁新区的市政配套刚刚处于起步阶段，市政配套设施建设应加快建设步伐，本次设计的学苑路是高铁地区重要东西向交通性主干路，该道路的建设对完善区域路网及促进高铁地区的开发建设将起到重要的作用。
本次设计范围西起蚌医路（桩号XK1+），东至中环线（桩号XK4+），，红线宽度为60m，绿线宽90m(红线外两侧各15m宽的绿化带)。
设计依据
1、设计委托书；
2、***市规划院编制的《***市高铁地区控制性详细规划》；
3、***市规划局规划意见通知书；
4、武汉市政工程设计研究院有限责任公司编制的《***主干管网及道路建设项目--学苑路（蚌医路～中环线）道路排水工程初步设计》（）
5、***主干管网及道路建设项目--学苑路（蚌医路～中环线）道路排水工程初步设计批复
6、学苑路（汤和路～蚌医路）施工图设计资料
7、蚌医路（东海大道～黄山大道）施工图设计资料
8、***市中环线工程（东环K34+500～K37+）施工图设计资料
9、***市勘测设计研究院提供的1:500地形图及纵横地面数据
10、***市勘测设计研究院提供的勘察资料
项目工作过程
2010年9月完成本项目投标方案设计并中标；
2010年9月16日在***市规划院会议室就道路的横断面型式召开了专题会议研究，参加会议的有蚌投公司、经济开发区、龙子湖水资源治理开发公司，初步确定学苑路的
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横断面组成为60m的道路红线=++2m绿化带++8m中央分隔带++2m绿化带++；
2011年8月完成本项目初步设计工作；
2011年9月3日***市发改委主持召开了高铁新区主干管网及道路建设项目（学苑路、高铁东路、李楼路、凤安东路）初步设计专家评审会，参加会议的有龙子湖区政府、市大建办、国土局、住建委、规划局、交通局、环保局、市公安局交警支队以及供电公司、蚌投集团公司、中环水务公司等部门和单位代表，专家组认为：初步设计文件图表清晰，内容基本齐全，符合《市政公用工程编制深度规定》的要求，工程总体方案基本合理，修改完善后可作为下阶段设计依据。
2011年10月8日，根据专家评审意见，将优化后的道路中线、横断面组成及管线布置方案报规划局，得到规划部门的确认，作为本次施工图设计依据。
对初步设计批复的执行情况
专家组提出的与本项目有关的意见及执行情况如下：
（1）结合道路两侧土地使用情况，进一步优化学苑路改线段平曲线设计，优化后平面方案报规划部门审批。
经初设阶段方案论证，高铁东路为交通转换节点。西段的建设标准与既有路段保持统一，采用40km/h的设计标准，东段采用60km/h的设计标准。
考虑到道路两侧的周边用地权属已明确，优化线形是在满足道路功能的前提下，在规划道路用地的范围内，适当降低原西段道路线形标准，避免对周边地块的影响。
，对周边用地基本无影响（道路两侧规划15m宽的绿带）。调整后的中线已报规划部门审批。（详见附件）
（2）与中环线相交道口，应与调整后的中环线方案衔接。
依据中环路施工图（电子版）设计成果予以对接。
（3）适当增大交叉口范围内交通岛面积，优化交叉口设计。
调大缘石半径，增大了交叉口的交通岛面积，满足《城市道路交叉口设计规程》。
（4）建议优化路面结构设计方案。
主道采用：4cmAC-13C型细粒式SBS改性沥青砼+5cmAC-16C型中粒式SBS改性沥青砼+7cmAC-25C型粗粒式沥青砼+18cm水泥稳定碎石(5:95)+18cm水泥稳定碎石(5:95)+20cm水泥稳定碎石(低剂量，满足七天无侧限