西安地铁2号线牵引系统工作原理及典型故障分析.pdf

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西安地铁畔咔Ｒ低彻ぷ髟砑典型故障分析牟文博牵引系统简介湫凸收戏治黾罢姆桨靼彩泄斓澜煌ḿ庞邢薰驹擞7止荆挛魑靼西安地铁畔叩缈统挡捎动希恍飧车体型车，最高运行速度为／Ｆ渲星Ｒ及电制动系统由日本日立公司提供，采用电机无速度传感器的矢量控制方案。包含实现高效节能的逆变器装置；采用元速度传感器控制提高可保养性；采用光反馈方式保证元件控制的高可靠性；最优先导入自然风冷却方式减少强迫冷却风机的保养；将逆变器装置的高速断路器装人不同箱体内使高速断路器的接点维护、交换部件的作业能够容易地进行等。牵引系统主电路采用两电平电压型直一交逆变电路。电客车通过高压回路将绷鞯绻给牵引逆变器，经牵引逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电，向异步牵引电动机供电。西安地铁畔咦栽擞R岳矗缈统登Ｒ低多次出现相电流不平衡⒓芟呓拥、不投入检测等故障，严重影响车辆运行安全。相电流不平衡．收霞觳庠相电流不平衡，其检测条件或故障发生时的判定标准为电客车在牵引或制动工况下，电流传感器检测逆变器的、嗟氖涑龅缌鳎呒靠刂单元计算的三相电机电流平均值与各相电机电流的实测值偏差大于保嗟缌鞑黄胶狻．蚍治收鲜潜冉细丛拥墓收媳；ぃ婕暗脑和故障现象较多，通过对收显蚪凶芙幔整理故障的调查方法和思路，见表借助牵引系统专用软件进行数据分析，读取故障发生时的主要数据信息，如图叩缪笶瞬ǖ缛萜鞯缪笶叩缌鳎瑂鞯缏方哟テ鱈和闭合状态５缈统翟诜⑸鶳故障保护前魇直段挥汕Ｒ齈祷亓阄弧Ｈ缤所示，故障发生时电机电流⒆>氐缌髦噶钪⒆>氐缌骷觳庵滴狾每台电机值⒗诺缌检测值为４耸保Ｒ缁牡缌骷觳庵滴5机励磁电流检测值，且惴生收媳；さ奶跫现场经验机车车辆工艺第月要：主要介绍了西安地铁畔叩缈统登Ｒ低彻ぷ髟恚崂砹饲Ｒ低吃谌粘Ｔ擞9中发生的典型故障，分析了故障发生的原因，同时结合运营实际有针对性的提出现场整改方案。关键词：地铁；牵引系统；工作原理；典型故障主要特点¨工作原理¨摘中图分类号：文献标识码：作者简介：牟文博，男，工程师，本科。文章编号：／甶．．．收稿日期：——表收显蚝投杂Σ考
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式，三巡秎埠＼‘幽犬‘魁琛痓。⒍阌』；啊!～‘寰的”誓诘缌飨陆怠咝腕寐韎I聕．一狪—㈣通过数据分析，最终确认为主手柄回零后，牵引电机内存在残留的磁通量，弱磁未完全衰减为零，再起动时电机流叠加并发生共振，导致检测。此外，通过分析，因受电机内残留磁通量的影响，再次加档位时残留的磁通量变为干扰使速度无法被正常推测，从而还会导致速度推测失败保护的检测。：惦仪电’琻、：纱⋯．掀觯岫‰５彩骤募段—仙荆●．拇胧鉴于觳庥胫骺厥直亓闱扒Ｒ缁弱磁未完全衰减为零，再次起动与牵引电机流叠加并发生共振导致，因此需对加速残留磁通量衰减的方法进行研究，升级软件进行处理。辛舸磐吭诶诺缌骰刮词樟驳的状态下就停止逆变器的话，诱导电机内会残留磁通量，即使逆变器停止后磁通量也会持续衰减并残留在电机内部一段时间。为了使该残留磁通量迅速衰减，停止逆变器前将逆变器的输出电压设置为鼓变器与电机之间形成短路电路。采取措施前与采取措施后的详细时间图对比见图关于此残留磁通量的衰减方法，扭矩电流与励磁电流小的情况下按照一定的比率下降，在扭矩电流与励磁电流几乎同时达到淖刺保姹淦和电机间必须要形成短路回路。赜谇Ｒ钡呐ぞ氐缌饔肜诺缌鞯南陆方法从“电流下降比率固定”变更为“电流下降时间固定”，采取措施前后