车辆工程毕业设计（论文）开题报告-CA1040轻型货车机械式变速器设计.doc

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毕业设计(论文)开题报告
设计(论文)题目: CA1040轻型货车机械式变速器设计
院系名称: 汽车与交通工程学院
专业班级: 车辆工程B07-5班
学生姓名:
导师姓名:
开题时间: 2011年3月16日
指导委员会审查意见:
签字: 年月日
开题报告撰写要求
一、“开题报告”参考提纲
1. 课题研究目的和意义;
2. 文献综述(课题研究现状及分析);
3. 基本内容、拟解决的主要问题;
4. 技术路线或研究方法;
5. 进度安排;
6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范
请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上,文字要精练通顺,条理分明,文字图表要工整清楚。

毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
车辆07-5
指导教师姓名
职称
实验师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是否
题目名称
CA1040轻型货车机械式变速机设计
课题研究现状、选题目的和意义
研究现状:变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬破、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡,可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡,使汽车获得倒退行驶能力。需要时,变速器还有动力输出功能。
变速器按传动比变化方式不同,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种:有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同,有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。目前,轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡;在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数,均指前进挡位数。无级式变速器的传动比在一定的范围内可按无限多级变化,常见的有电力式和液力式两种。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势,其边素传动部件为直流串励电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化,目前应用较多。
汽车行驶的速度是不断变化的,这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多,这就是无级变速。尽管传统的齿轮变速箱并不理想,但其以结构简单、效率高、功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的一百多年后的今天,汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是,人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力,各大汽车厂商对无级变速器表现了极大的热情,极度重视无级变速器在汽车领域的实用化进程。
载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。20世纪70年代以来,由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高,各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输,小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求,载货汽车有向专用化发展的趋势,专用运输车的种类和数量不断增加。而中国是按汽车载重量分级的,,4