总结报告-复测成果报告.doc

三教上人（A+版-Applicable Achives）
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三教上人（A+版-Applicable Achives）
乐百高速公路4标工程精密工程控制网复测
成果报告
1 测区概况
乐业至百色公路是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接，。
NO4合同段起点桩号YK36++，终点桩号YK45+420/ZK45+381，（按右线计）。主要工程内容：YK36++～YK45+420/ZK45+381段范围内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、防护排水等工程。起点YK36++，路线自北向南布线，设那豆大桥、那豆隧道、周福 1、2 号大桥、那立隧道，终点位于马庄大桥桥头。
№4标段
项目地理位置图

本标线路走向图
2 控制网复测已知资料
现场控制桩位于20XX年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司交接，主要有：
（1）该标段范围内GPS平面控制点点之记和四等水准点点之记；
（2）该标段范围内GPS平面控制点平面坐标成果表，此成果平面坐标系为坐标系1980西安坐标系，中央子午线 106 度 30 分，高程投影面为 750；高程系为 1985国家高程基准。
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3 平面控制网复测技术报告总结
执行的主要技术标准
（1）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314—20XX）；
（2）《工程测量规范》GB50026-20XX；
（3）《公路勘测规范》JTJC10-20XX；
（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-20XX）；
复测应达到的主要精度指标
GPS测量应达到精度指标见表2，从设计院交付的GPS点，测设精度为一级；本次测设标段范围内均按一级GPS等级精度要求施测。
表2 GPS网的主要精度指标
控制网级别
最弱相邻点相对点位中误差
最弱相邻点边长相对中误差
一级
±3mm
1/40000
复测采取的技术路线
根据该工程的性质和特点，为高精度，高质量，高效益地完成该项工程，施测的基本原则是“技术先进，严守规范，质量可靠，确保精度”。
因GPS技术具有定位精度高、作业速度快、相邻点间勿需通视、不受天气条件影响等诸多常规测量技术不可比拟的优点，因而本平面控制网复测和原精密工程控制网一样，采用GPS高新技术进行。
原GPS网及GPS加密网复测按公路一级网的技术要求施测。
用GPS技术来进行平面控制网的建立与复测，其方法已较为成熟。但在实测中如何保证网的精度和可靠性是十分重要的。控制网的可靠性是指能够发现观测值中存在的粗差和抵抗残存粗差对平差结果影响的能力，在GPS的外业观测方案中应做到以下几点：
（1）严格按照有关规范的规定进行；
（2）加强网的结构：在网形设计构网时做到较强的图形结构，保证每个点有3条独立基线相连接，因是带状布网形式，要求GPS独立基线传递必须是边连接，组成三角形、大地四边形或多边形连接。
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（3）注意GPS信号的接收状况，必要时选择最佳观测时间段；
（4）观测中避免量高错误发生和注意天线的对中与整平，本次使用有长水准管的仪器基座安置GPS天线，以保证精平。
这样建立的GPS网其可靠性是高的，精度也是有保障的。
GPS网观测的主要技术指标
GPS网采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连接的方式。GPS网观测的主要技术指标见表3。
表3 GPS测量作业主要技术要求
项 目
要 求
卫星截止高度角
≥15°
同时观测有效卫星数
≥4
时段中任一卫星有效观测时间（min）
≥30
有效观测时段长度(min)
≥60
观测时段数（平均重复设站次数）
≥
数据采样间隔
15秒
几何图形强度因子PDOP
≤6
天线对中精度
脚架≤1mm
4 GPS网外业数据采集
原控制点位交接
20XX年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院