盾构机过站施工内容.doc

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XX地铁二号线TJSG--10标小松TM614PMX
盾构机过站初步方案
一、编制依据
1、工程简介
XX市城市快速轨道交通二号线一期工程TJSG—10标段，包括三个区间，即方新村～龙首村区间、龙首村～北关区间及北关～北大街区间的土建工程施工。整个标段起讫里程ZCK8+～ZCK12+，，，还有局部区间正线、渡线及联络线为暗挖隧道。另外整个工程中要通过龙首车站、F2地裂缝、北关车站等。
盾构机简介
针对区间穿越的地层特点及工期要求，本标段配置两台日本小松TM614PMX土压平衡式盾构机进展隧道施工，左、右线各一台。
盾构进、出洞及过站是盾构施工中技术难度大、工序复杂的施工阶段，一旦处理不当，洞门易发生涌水、涌砂及地层变形等现象，甚至使盾构失去控制，防止类似事故的发生是工程重点。
相应对策：
●加固好车站两端的洞门土体，以保证加固体的强度满足盾构机进、出站平安。
●在始发和接收前，确保盾构机性能可靠，同时，配备足够的值班维修人员，及时处理盾构机设备的故障，确保施工顺利进展。
●做好测量工作，保证盾构机能够按照设计的方向顺利进站及过站。
●盾构机到站前开场进展盾构接收托架的安装、横移钢板的安设、纵移平台的制作、反力架的准备、相关机具准备及对盾构机维修保养的准备工作等。
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二、盾构机过站的X围
盾构机过站是指盾构机到站后通过车站并到达下一区间始端发的过程。自盾构机到站后主机与设备桥别离开场，到达下一阶段始发为完毕。中间以盾构机主机运输、盾构机后续设备运输为主要过程。
三、过站准备
1、贯穿后的洞口清理。
2、盾构机主机与设备桥的别离，设备桥的支撑保护。
3、安装过站小车，过站小车是由始发架改装而成，始发架改装方案见下列图：
4、过站期间其他设备的准备
在改装过站小车的同时，为便于过站小车的顺利移动，需要在小车下步铺设一排δ＝20mm的钢板。为便于钢板的来回移动，拟在车站安设一台拉力为5吨的卷扬机，在盾构机到站之前要进展车站内卷扬机的安装固定工作。
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5、站场地面的准备工作
地面的工作主要是平整场地和铺设钢板,钢板不要求铺很长，距离30m长。钢板的作用是为盾构机过站小车提供平整且有一定刚性和强度的滚动外表，钢板有两条，具体的铺设方法见下页图。同时要准备滚轮。滚轮采用直径80mm，长度500mm的园钢。
四、盾构机进站
盾构机完全进站后，开场四项工作，其一是清理盾构机刀盘、土仓内和盾壳上的泥土，其二是准备安装牵引和支撑主机的油缸，其三是开场盾构机主机和后续设备的别离工作，其四是安排施做北端洞门。盾构机清理完成后，开场固定盾构机和过站小车，使之成为一结实的整体，固定采用数块垂直于座床和盾构机的钢板和H钢焊接即可，然后开场安装千斤顶，千斤顶固定焊接在盾构机两侧的两对支撑臂上，同时在盾构机前后局部的绞接处焊接钢板使盾构机前后两局部固定，然后在刀盘的前面焊接液压泵支架并安装液压泵。详细的千斤顶的安