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墩柱施工方案
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国道112线高速公路天津东段工程
第二合同段
墩柱施工方案
国道112高
编制：
审核:
批准：
天津第一市政公路工程有限公司
国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部
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二零一零年三月
墩柱工程施工方案
一、工程概况：
国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立 交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1 + 500,000— 1<6+,主线全长4582。3301。桥梁包括主线桥梁、A线桥 梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为 K3+ 中桥、K4+ 中桥和 K5+ 中桥。
汉南公路现状为二级公路，断面全宽9米， 米。在现状汉南公路北侧规划预留津汉快速路线位，目前汉南公路互 通立交为与汉南公路沟通的单喇叭立交，预留远期与规划津汉快速相 沟通的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁 为：主线桥梁需要上跨汉南公路；A线桥需上跨国道112线高速公路 主线。
本工程墩柱共计291根，分布于主线桥梁，A、B、C、D四个匝 道以及三个中桥，工程量如下：主线桥116根；A线桥30根；B线 桥16根；C线桥22根；D线桥9根;三个中桥共98根。为规范工 程施工操作规程，提高施工及质量管理水平，根据业主经理部下发的 【国道112线高速公路天津东段工程项目管理手册】要求，我部将主 线桥左幅11#墩柱作为我标段墩柱工程首件试验件，并计划2010年 3月15日开始施工。
二、施工工艺：
1 .准备工作
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(1)将设计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制 网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩 位进行坐标复核。
(2 )对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、 试拼装。
(3 )每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。
(4 )放墩身(纵横)中心线并及时保护。测承台顶标高，取艮据墩 身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收 作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶碎凿毛，清洗干净。然后 搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。
(5 )墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑，必要时使用碎泵车。
(6)根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。
.钢筋绑扎：
首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位，准 确无误后，箔各承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮 廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内 侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应
小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊 接质量。
.模板的支设安装：
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墩柱模板采用装配式整体钢模板。模板除保证强度、刚度外，还 要便于安拆，施工中不变形，不漏浆。施工脚手架用碗扣型支架搭 成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑。柱靴和墩身的预埋钢筋均一次 完成预埋，不考虑接长。碎一次浇筑成形，模板加工符合设计截面形 式。柱体钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位。 墩柱模板使用前要经除锈处理、并涂抹脱模剂，支模前将承台顶面的 模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止柱靴根 部碎出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹有海绵条，模板 与承台顶面碎之间用砂浆封闭抹平。模板固定用方木和钢管支撑。由 于本工程柱身保护层厚度是净5cm ,柱靴净保护层为7cm ,所以模 护层尺寸,2米一道，每道6块，或用同类材料与主筋横向焊接，钢 针的尖端与墩柱模板间距为2mm ~ 3mm，也是2m 一道，一道6处 两种方式来满足图纸保护层的要求。夯实承台周边灰土的方法，增大 墩柱模板的稳固系数。在承台周边对称预插4根钢筋，墩柱模板安装 后，在钢筋棍与模板之间用方木稳固墩柱模板底脚。碎浇筑前对模 板、钢筋首先进行自检，再以资料形式向监理工程师报验，合格后方 可进行硅浇筑。
模板拼装过程