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铁道运营技术
第卷第期
年月
济南枢纽北环线至济南西站联络线若干问题研究
轩宏伟
天津铁道职业技术学院,讲师,天津
摘要:根据济南枢纽总图规划,对济南枢纽北环线至济南西站联络线建设的必要性进行了研究,并提出外
包水电站方案和不外包水屯站方案,并对这个方案从环线长度及运营费用、交叉干扰、京沪上下
行技术条件、征地等方面进行比选,最后提出了联络线建成后的客流组织原则。
关键词:铁路枢纽;联络线;方案研究
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ——
济南铁路枢纽是全国路网性枢纽之一,衔接京站年的发送量将为万,到达量为万;
沪、胶济、邯济个方向的客货干线,为环行枢纽布年发送量为万,到达量为万。
局。枢纽主要承担着京沪线南北个方向大部分列根据区域路网规划,研究年度邯济线扩能改造
车的解编作业,以及邯济线、胶济线和京沪线问货物完成,枢纽内运量将大幅增加,尤其是邯济线发往青
列车的中转作业,在全国铁路网中担负着沟通南北、岛方向的大宗煤炭车流增加更为显著;全路编组站
连接东西的重要作用。研究年度随着济南都市圈城优化调整后,列车编组运行距离逐步增大,大量开行
际铁路、太青客运专线的引入,济南枢纽将形成普装车地直达直通列车,济南枢纽的通过车流将进一
速、高速、客专、城际,衔接多条线路六大方向的现代步增大。由于现状济南枢纽内大部分线路区间能力
化综合铁路网络⋯,在全国铁路网中的地位和作用已经接近饱和,如不修建北环线至济南西站联络
将日益加强,而枢纽内客货交叉干扰严重,枢纽的解线,则需将现状的运输径路略作调整如下:
编作业集中在济西站,地区车流在济南站的地区车考虑老津浦线、南环线济南南一济南东问运
场办理,晏城北站未办理列车的技术作业。枢纽内行少量发往桑梓店的小运转列车;北一东、西一东方
北东方向解编列车的合理径路应为经南环线至济南向之间的通过车流经大北环、胶济线运行,南一东方
西编组站,但受济南站咽喉区及济南至济南东站间向之间的通过车流和各方向至黄台历城的直通车流
通过能力的影响,南环线能力受到很大限制;部分解经北环线、北环联络线、大北环和胶济线运行;各方
编车已分流至枢纽北环线,该部分车流横穿济南西向解编车流均在济南西站进行解编作业。
编组站的上、下行解编系统,严重干扰编组站作业秩按照以上分工,年济西上、下行场每日作
序,造成解编和通过能力日趋紧张。为此,有必要对业量将分别达到车和车,其中每日转场
济南枢纽北环线至济南西站上行场联络线建设的必车达到车,致使济西编组站能力不足。大量的
要性和建设方案进行研究。北东、西东车流在济南西折角,转场车频繁穿行济南
西下行场和上行场,干扰编组站日常作业,并使编组
联络线建设必要性研究站北端咽喉道岔通过能力紧张。
修建济南枢纽北环线至济南西站上行场联络
济南西站为编组站,现有条专用线在此接轨, 线,将大大提高济南枢纽的运输效率,彻底解决济南
,。发送枢纽北东和东北方向改编车流在济南西编组站折角
量中以粮食、化肥、水泥为主;到达货物中以石油、矿运输的严重问题,可以更好地适应京沪高速、太青客
建为主,其中石油大部分为济南西编组站机车用油; 专引入枢纽及邯济线增二线改