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看见，前所未见的将来.doc看见,前所未见的将来人类制造出越来越智能的机器人, 却让自己越来越“弱智”, 这到底是科技的进步还是人类的退步? 5月 11 日至 13 日,为期 3 天的 2016 年亚洲消费电子展( CES Asia ) 在上海新国际博览中心盛大开展。来自全球 23 个国家和地区的 375 家国际企业,在展会上推出各自的新产品。本次 CES Asia 以“互联互通”“创新”和“物联网”为主题, 集中展示过去一年来, 全球消费电子领域在智能家居、可穿戴设备、机器人、 3D 打印、汽车技术等方面的最新产品和技术创新。虽然, 无论从参展品牌数量还是整体规模来说, CES Asia 与年初拉斯维加斯的 CES 都还有一定差距, 但展会上还是出现了很多不容错过的新奇特产品。汽车还唱重头戏去年曾有人感叹: CES Asia 都是汽车展区撑场面。今年, 如果你走在 N3馆, 会继续为各式各样的概念汽车点赞。汽车科技占据了四分之一的展馆, 足见作为互联互通技术集大成者的汽车, 无疑将继续在 CES 展会上扮演举足轻重的角色。宝马的展台上,那辆敞篷版的 i8 标志性的剪刀门足够吸引眼球,但它上面搭载的 Air Touch 手势操控系统更有看点:可以通过手部动作直接控制仪表区, 无需实际接触屏幕表面。而奔驰的 IAA 概念车, 还可以根据实际风阻来改变车体外形――当速度提升时, 车体尾部可以伸长、轮毂会自动鼓起, 以达到最合适的风阻形态。这些变化不再是死板的切换运动模式那么简单,驾驶者可以非常直观地迅速感受到车体变化。无人驾驶、自动驾驶、车联网、人车交互等, 都是目前最新的汽车技术产业。除了传统的汽车巨头, 百度、安吉星、大陆集团、日本先锋电子、四维图新、鹰瞰科技等汽车相关供应商也来参展, 展示了自动驾驶、人车互联等多方面的前沿技术。近年来,汽车与电子融合迅速,特斯拉在其中功不可没,而乐视、阿里巴巴、腾讯、百度、高德地图等互联网企业纷纷投身智能汽车, 又使“互联网造车”成热潮。而汽车展区的规模之所以如此之大, 恐怕是 CES 主办方改名带来的变化――去年 11月 10 日, CES 主办方美国电子消费品制造商协会(简称 CEA )正式更名为美国消费技术协会( CTA ) ――从电子到技术,会让更多万物互联、人物互联的跨界融合品登上 CES 展台。 VR、AR 和无人机扎堆 VR( 虚拟现实)、 AR( 增强现实) 技术红了好些年, 在今年的展馆中, 基于 VR和 AR 的产品依然是重头戏, 展区里到处都是戴着头盔晃着脑袋进入虚拟实境中打怪的尝鲜者。各类 VR 设备厂商多达几十家。眼花缭乱的专业术语和数据参数, 对一般体验者而言, 很难分出其中的差别。而就体验而言, 大多数还停留在过山车、跳悬崖、海洋探索、飞机驾驶等初级体验阶段, 头上一直戴着头盔的感觉, 也说不上多么美妙。虽然也有一些厂商推出了类似眼镜形态的 AR 眼镜,但可供选择的体验内容实在不多,要真正应用到现实生活中,还有一段不远的距离。从参展情况来看,中国 VR 行业已经有了构建产业链的意识,不少 VR 上下游的厂商也带着产品而来,试图通过 CES 寻找合作。参展商“炬芯”认为,在 VR 热潮下,芯片成为其中非常重要的环节,因此会紧跟这个方向长期投入,等待行业爆发的那一刻。而专做 VR 视频内容的“ VR 热播”, 此次带