既有铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法.docx

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既有铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法
.前言
随着城市基础设施水平逐渐提高，投资环境不断改善，提高城市品位，促使城市道路建设迅猛发展，新建或改扩建的城市道路规模及标准均较高。因此城市道路穿越铁路立交桥改扩建也日益增多，跨度越来越大，将原来的粗笨梁型桥立交逐渐为秀巧的框架箱型桥所代替。2001年5月至11月，在郑州紫荆山路向南展长下穿陇海线上、下行货线施工过程中，我们根据现场条件进行研究的结果，建立了多孔连体框架箱形桥置换大中梁式桥的施工方法------横抬、破碎、顶入方
法。该方法取得了良好的经济效益和社会效益，在施工安全、质量、进度、经济等方面赢得了郑州铁路局、业主和社会各界的广泛好评，我们将该施工方法进行总结整理形成此工法。
.工法特点
，另一侧预制框架箱桥，形成横抬梁的两侧支点，在轨道下穿入工字钢横抬梁，抬起轨道，对线路进行架空加固防护，保证安全行车。
，用顶镐顶进框架箱桥。
，全部使用通用机具设备。
，占用施工场地小。
，不中断列车运行。
.适用范围
.1适用于在各种地形条件下既有铁路大中桥扩孔、换梁、改造施工。
.2适用于在各种地形条件下既有铁路平交改立交施工。
.工法原理
，在拆除既有桥梁前，必须先对轨道进行独立架空防护。防护方法：在线路一侧设临时支墩（要与既有墩台位置相互错开），
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艺和操作要点
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抬梁穿入轨道以下，抬起轨道
，完成桥梁置换
另一侧预制框架箱桥(强度达到 100%,作为工字钢
)0这样，由抬梁将轨道和列车荷载传

铁路梁桥一侧
对应既有桥墩
台间适当处砌
筑临时支墩
纵梁架设
顶进箱桥既有路基防护
无缝线路放
散及锁定
既有线桥墩台基础防护
铁路梁桥另一侧按设计位置处预制箱桥
（100%强度）
线路架空后维修
顶进设备准备、安装、维护
附属工程施工至竣工交付
箱桥顶支垫滑板，代替纵梁
铁路既有线施工全过程安全防护
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纵、横梁设计及顶力计算
纵梁设计
纵梁采用厂制Iio。工字钢梁，两片并联，临时墩台用片石砌筑(或万能杆件)，墩台顶帽设计成凹形槽口，以便固定纵梁抵抗横向力()0既有旧桥和新设计的框架箱桥位置不一定完全对应，所以便梁长度确定：新建框架箱桥横跨
宽度+新、旧桥两端里程差+施工对桥头路基的影响范围长度。
计算纵梁抵抗横向力，还应计入箱桥顶入时轨道和横抬梁的最大阻力F。其最
大阻力F计算为：
F=K(P+Q)(521-1)
式中：F—最大阻力；
P—箱桥全长+；
Q—箱桥全长+；
f1—。
横抬梁设计
横抬梁采用工字钢I，。，,两根并联成组，用U型螺栓联结，每组间距按线路基本轨轨型和行车速度考虑，横抬梁设计最大挠度为15mm(规范挠
=20mrm。
顶力计算
根据设计文件的地质勘探资料，结合施工现场工作坑开挖土的性质和地下水位情况，以及顶进长度和施工方法等因素计算最大顶力：
P=K[N，+(N+NOf2+2Ef3](不设钢刃角)(-1)
式中：P-最大顶力；
N-线路加固材料荷载和箱桥顶上其他荷载；
f1-箱桥顶面钢滑板与横梁的摩擦系数，;
凡-箱桥自重；
f2-箱桥底板与基底的摩擦系数，〜;
E-箱桥两侧土压力；
f3-侧面摩擦系数，〜;
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K-系数,。
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操作要点
临时墩台施工
1墩台位置要与既有桥位相互错开，给破碎既有桥墩、台、梁时机械工作便利的空间。框架箱桥预制好以后到穿入横抬梁前，必须顶到尽量接近既有桥的位置，必要时，可先拆除老桥的人行道或对墩台基础作技术处理，纵梁临时墩台内侧边沿到框架箱桥设计位置的距离考虑10cm为宜，保证箱桥能正确顶入就位即可。
2临时墩台尺寸和质量要求
临时墩台采用商品混凝土泵