既有铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法(共12页).doc

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既有铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法
20mm）。

根据设计文件的地质勘探资料，结合施工现场工作坑开挖土的性质和地下水位情况，以及顶进长度和施工方法等因素计算最大顶力：
P=K[N1 f1+（N1+N2）f2+2Ef3]（不设钢刃角） （-1）
式中：P-最大顶力；
N1-线路加固材料荷载和箱桥顶上其他荷载；
f1-箱桥顶面钢滑板与横梁的摩擦系数，；
N2-箱桥自重；
f2-箱桥底板与基底的摩擦系数， ～；
E-箱桥两侧土压力；
f3-侧面摩擦系数， ～；
K-系数，。
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1墩台位置要与既有桥位相互错开，给破碎既有桥墩、台、梁时机械工作便利的空间。框架箱桥预制好以后到穿入横抬梁前，必须顶到尽量接近既有桥的位置，必要时，可先拆除老桥的人行道或对墩台基础作技术处理，纵梁临时墩台内侧边沿到框架箱桥设计位置的距离考虑10cm为宜，保证箱桥能正确顶入就位即可。
2 临时墩台尺寸和质量要求
临时墩台采用商品混凝土泵送灌注，机械振捣，强度达到100%时在混凝土基础上采用人工砌筑M10水泥砂浆砌片石支墩，片石支墩几何尺寸为：× m、顶面长宽4×3 m，高8m ，M10水泥砂浆砌片石支墩施工质量标准执行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》。

1采用悬臂牵引法，在桥头顺路肩将工字钢用联接板纵向联结，在另一桥头用卷扬机悬臂牵引，在每个墩台顶设滚动支点，当第一个纵向联结工字钢片架完以后，再架第二纵向联接片，然后在墩台顶用双千斤顶吊起纵梁接头，取出滚动支点，安装平支座，利用墩台顶凹形槽翼墙和钢板将纵梁进行横向固定，以抵抗横向水平力。
2预制侧框架箱桥两侧与路基间的空档架空部分，，纵梁先利用25t 汽车吊吊于箱桥顶，然后纵移到位。

1在有碴桥上，有些道碴厚度不足，当穿入I40工字钢抬梁时有困难，解决这个问题的方法有两个，一是起道顺坡，这要增加落道工序，有时顺坡也会遇到受坡度限制的问题。第二就是换弧形支座为平板支座进行落梁，为穿入横抬梁留出空间。落梁时，要随着落梁用道碴及时找平线路。然后及时进行穿横抬梁工序。先将横抬梁放在框架箱桥桥顶面上，然后方枕扒碴，在纵梁上挂一个倒向滑轮，将卷扬机挂固在箱桥顶面，用卷扬机拖拉穿入横抬梁。横抬梁每组两片，分片穿入，然后用U形螺栓联结，使其进入横抬梁工作状态。
2 随着横抬梁的逐组穿入，在线路两侧布置[30双槽钢组纵向联系梁用U形螺栓，将横抬梁联系起来，使其形成整体状态。联系梁要靠近线路，以不侵入建筑限界为准。
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横抬梁与纵梁一端联接间用M24U型螺栓，它的作用是固定横抬位置和传递横向力，横抬梁的另一端自由放在框架箱桥顶面的支承方木上，支承方木上铺垫10mm厚涂油钢板，钢板既是垫板，也是滑板；各横抬梁间用槽钢[30联结，在线路两侧，每侧一条，使横抬梁形成整体共同工作。

在纵向联系梁与基本轨之间，用120×120mm方木对称水平支撑，间距75cm，限制轨道横向移动。

1在线路架空前拆除既有桥人行道、栏杆，凿除梁侧面钢筋混凝土挡碴槽；分别间隔清除桥面所有枕档间道碴，穿入横抬梁与纵梁联接。在既有梁下搭设枕木垛或其他形式支墩，托起旧梁，以便拆除墩台。如果采用临时枕木支墩，枕木支墩距离墩台边沿2米，高度至梁底，防止拆除过程中，梁的一端翘起，顶起线路发生变形，影响行车及人身安全，或者中断行车；枕木垛底部应夯实，底部两层满铺枕木。当所有线路架空设备承载后，用液压破碎机破碎墩台，然后将旧梁下落一定高度后破碎，以免破碎机碰撞轨道架空设备；或者，可以采用定向、无声静态爆破将旧墩、台、梁拆除。采用通常方法将框架箱桥顶入就位，拆除架空设备恢复线路。