废润滑油再生.doc

1 、概述废机油的再生利用废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等,使用范围十分之广。无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次, 而机油价格的昂贵是众所周知, 即使再昂贵, 各单位也得照用, 且数量还只增不减。据不完全统计, 我国现有机动车八千多万辆, 运输船舶十多万艘, 机动渔船近三十万艘, 仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨, 数量之大却很少有回收利用, 换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧,既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。国家环保局已将废油列为 21 世纪在环保领域主要控制的三大重点之一, 而充分利用废机油再生还原成品机油, 或将废机油精炼成汽油、柴油, 既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾, 又能促进环保变废为宝, 创造可观的经济效益, 是国家鼓励扶持项目( 相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇), 因此前景十分广阔。进行废油再生和利用必将是 21 世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。 2 、市场背景能源是人类赖以生存的五大要素之一, 石化工业更是国民经济的重要支柱产业,石油产品被称为国民经济的“血液”。但我均能源占有量不到世界平均水平的十分之一,据《中国石化报》报道, 20 12 年我国石油进口需求量已达 270 00 万吨,正在以 8% 的增长率递增。众所周知, 石油是不可再生资源, 我国受自身开发加工能力限制, 根本满足不了市场日益增长的需求, 致使成品油的价格不断上涨, 最近世界石油市场不断发出危急信号, 西方石油储备量急剧下降, 市场供求关系失衡, 油价频频狂飙。仅在 2005 年上半年国际石油价格连续上涨三次。而我国去年年初, 油价更是持续上涨五次, 随着“费改税”政策在 2007 年全面开始实施, 专家预测, 今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。 3 、项目前景我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十, 每年的消耗量在六百万吨以上。机油是高速机械油和普通机油的总称, 它广泛用于汽车发动、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑等, 但无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油国内外都明确规定了换油期或换油标准( 我国为每月都必须更换一次), 其原因是机油在使用的过程中由于高温及空气的氧化作用, 会逐渐老化变质, 再加上磨擦部件上磨下来的金属粉末, 呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、不仅污染了油, 而且还会促进机油的氧化。于是机油的颜色逐渐变深、并产生沉淀物、油泥、漆膜和硬漆膜等杂质。直接导致机油使用效果明显下降, 这些物质沉积在磨擦部件的表面、机油流通的孔道及滤清器上, 引起机器的各种故障, 而必须更换( 机油的价格是较昂贵的), 因此我国每年每月换下来废弃无用的机油数量之大,实是惊人。现在让我们来看一看以下的数据: 据不完全统计:一个普通中,小城市小型汽车约 20 万辆左右,大型汽车约 30 万左右。计算方法: 小车每月换一次油约 5 公斤(含机油与齿轮油) 大车每月换一次油约 15 公斤(含机油与齿轮油) 小车每月废机油生成量5 公斤/辆*2 0 万辆=100000 0公斤=100 0吨大车每月废机油生成量15 公斤/辆*3 万辆=450000 0公斤