轨道交通调度集中指挥实验指导书.doc

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轨道交通调度集中指挥实验指导书
某某交通大学交通运输学
助理调度员台 一台
车站值班员台〔车务终端〕 八台
服务器 一套
CTC设备组成
控制中心一般主要由数据库服务器，CTC服务器〔双机热备〕，通信前置服务器，大屏显示系统，行调工作站，助理调度员工作站，综合维修工作站，CTC维护工作站，网管工作站、打印设备，远程维护接入TMIS接口计算机以与局域网等设备组成。
CTC服务器一般是由多台高性能服务器构成，多台服务器互为热备，为系统的稳定运行提供保障。CTC服务器是整个分散自律调度集中系统的核心，负责整个系统的数据收发、数据处理以与数据储存等工作。
CTC控制中心硬件结构示意图如图4-1所示。
图4-1 CTC控制中心硬件结构示意图
通信前置服务器一般是由多台高性能服务器构成，多台服务器互为热备。用于调度中心和车站子系统之间的数据交换。
行调工作站一般由多台安装了多屏卡的工作站构成。主要完成显现监控管辖区段X围内列车运行位置、指挥列车运行的功能〔人工编制和调整列车运行计划、调度命令的下达、与相邻区段行调台交换信息〕，为CTC系统提供详细的列车会让方案，是分散自律调度集中系统完成自动控制功能的主要依据。
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助理调度员工作站是由高性能PC工作站构成，主要实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、区段解锁、非常处理等功能。同时还可实现无人车站调车作业计划的编制、调整、指挥以与在自律约束条件下的调车进路人工办理等调车相关功能。
CTC维护台是由高性能PC工作站构成，主要用于系统设置、调试和技术支持。在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能。同时具有监视系统运行状况的功能，对系统、现场设备运用情况，操作命令，报警信息进展记录、分析、回放、输出和打印。
综合维修工作站是由高性能PC工作站构成，主要用于设备日常维护、“天窗〞修、施工以与故障处理方面的登、销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能。
车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、打印机、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
车务终端采用双机热备的低功耗工业控制计算机，主要完成运统报表的生成、站间透明的显示、车站调车作业计划的编制、调车进路的办理与其他控制操作。
车站自律机一般由具有高可靠性能的专用计算机和采控设备组成，并通过串口和无线车次号解码器、无线调度命令转接器进展连接。车站自律机主要完成列车自动进路控制以与按照列车控制执行计划、《站细》、《行规》与《技规》对列车进路和调车进路进展可靠别离控制。
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图4-2 TC车站系统主要设备
CTC系统功能
新一代调度集中系统〔FZK-CTC〕，吸取了传统CTC的经验和教训,充分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况, 采用“分散自律〔Distributed Autonomic System〕〞的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进展无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。新一代的调度集中具备以下诸多特点：
1〕新一代的调度集中是智能化系统。智能化就是通过计算机软硬件技术〔含DMIS技术〕，通过对实际运输生产中的调度指挥工作流程进展优化处理，并转化为计算机控制程序，使运输组织指挥达到智能化、自动化，最大程度地解放了调度员繁琐的工作；新一代调度集中在目前DMIS的根底上，实现列车运行计划自动调整，实际运行图自动描绘；调度命令多媒体下达〔可根据列车运行计划执行情况自动向有关列车发送信息〕，事件自动记录，为统计分析提供原始数据，将使行车调度员彻底摆脱老三件，调度员的主要精力、主要工作专用于行车计划管理、调整，集中精力确保列车按图运行，安全正点高效运行，提高运输效益。
2〕新一代调度集中是分散自律系统。分散自律就是基于DMIS系统的现代计算机技术、网络技术、信息处理技术和智能化软件；实现以日班计划图、列车运行调整计划〔阶段计划〕为主轴、为框架，将阶段调整计划下传到各个车站的分散自律机中自主执行；新一代调度集中系统将没有中心控制权与车站控制权之分，只有指令不同来源之分，通过列车运行阶段调整计划进展来自多处指令的自律，科学合理地解决中