测温方案.docx

上海虹桥国际机场扩建工程航站区西航站楼工程—B 区主楼地下室底板大体积混凝土测温方案
一、 工程概况
1、 主要参建单位：
建设单位： 上海机场（集团）有限公司 设计单位： 华东建筑设计研究院有限公司
监理单位： 上海建科建设监上海虹桥国际机场扩建工程航站区西航站楼工程—B 区主楼地下室底板大体积混凝土测温方案
一、 工程概况
1、 主要参建单位：
建设单位： 上海机场（集团）有限公司 设计单位： 华东建筑设计研究院有限公司
监理单位： 上海建科建设监理咨询有限公司 施工单位： 上海建工股份有限公司施工总承包
上海市第四建筑有限公司土建施工主承包
2、 工程简况：
上海市第七建筑有限公司土建施工主承包
Ø 西航站楼工程位于整个虹桥交通枢纽工程的最东侧，其东侧接飞行区，西侧接东交通中心，南北侧以徐泾中路施工便道及青虹路施工便道为界。
Ø 西航站楼由航站主楼和登机长廊两部份组成，航站主楼地下一层地上八层，登机长廊地下一层地上三层（局部四层，五层），总建筑面积为 30余万平方米。
Ø 整个西航站楼分为 A、B、C 三个区。B 区基础结构主要由主楼地下室、共同沟地下室以及浅承台区，共三部分组成。
3、 相关结构概况：
Ø B 区主楼地下室○1 ～○2 轴间底板面标高为-，底板厚度为 1200mm；
○0 ～○1 轴间底板面标高为-，底板厚度为 800mm；总面积约为 5400
平方米。
Ø 基础大梁高度为 3000mm， ○8 ～ ○9 轴共同沟部分基础大梁高度为
2000mm，大梁折弯处最大高度为 4400mm。
Ø 底板及基础大梁混凝土均为 C40。编制依据
Ø 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）
Ø 混凝土结构工程施工规程（DG/TJ08-020-2005）
二、 测温点施工
Ø 由于混凝土在浇捣后的硬化过程中，水泥与水进行着剧烈的水化反应并释放出大量的热量，然而由于混凝土热传导性差，几乎是绝热的，在升温阶段，水化热大量积聚在结构内部，不易散发，导致混凝土的热阻效应，这点对于大体积混凝土尤为明显。混凝土中心区域的热量无法畅通地传导出来，使该区域的温度急剧上升并高居不下；混凝土表面热量因良好的散热条件而迅速散去，导致表面温度的急剧下降。内外不同的“热胀冷缩”程度使混凝土处于受拉状态。早期的混凝土抗拉强度是极低的，为抗压强度的十分之一，一旦拉应力大于这一极其微小的抗拉极限强度，贯穿性的温差裂缝便在所难免，从而破坏混凝土的整体性，降低基础的承载力和耐久性。
Ø 为了避免综上所述的危害，就需要在大体积混凝土浇捣之前，在各预定位置预埋热传感装置，以便在混凝土浇捣后(主要在前期)及时了解各点的实际温度情况。在同一测区的测点，当其内表温差达到报警临界温度 (25℃)时，应及时采取适当而必要的措施，在内表温差在达到极限临界温度(30℃)前使采取的降温措施产生效果。
Ø 根据有关的大体积混凝土测温技术要求和施工方要求，现选取西航站楼主楼基础底板及基础大梁进行测温工作，在此基础上针对性的选取了 3个测点，另外设一个大气温度测点。具体布置位置见《B 区地下室测温
点布置示意