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时间：2022年1月26日
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2021年温江规划
2021年温江规划(一)：官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2021-2021)
成都市城市轨道交通建设规划修编（2021-2列车运行时轮轨间相互撞击所产生，经轨枕、道床向线路两侧扩散传播。轨道交通振动所形成的振动波是由横波、纵波、表面波等构成的复杂波动现象，影响因素复杂，传播形态变化不定，其影响须通过实验统计结果定义分析。相关实验结果表明，轨道交通振动的主要影响因素包括车辆条件、轮轨条件、轨道结构、隧道结构、隧道埋深、地质条件、地面建筑物类型及距离等。根据成都市既有轨道交通线路振动影响现场测试统计，地下线和地面线振动影响范围较大，高架线路振动影响范围较小（振动通过桥梁桥墩传播振动至地面后，经由地面向四周扩散）。
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（2）振动环境影响减缓措施
建议选择合理的轨道交通线路走向和隧道埋深，尽量避免直接从敏感点正下方下穿，同时考虑“达标距离表”要求，控制线路两侧用地；重点从车辆条件、轮轨条件、轨道结构、隧道结构等方面综合考虑减轻振动环境影响。对下穿学校、医院、文物等特殊建筑物，应根据跟踪监测结果，采取轨道工程减振、敏感保护目标支撑结构加固、基础加固等防护措施。
2、声环境影响评价 （1）声环境影响
根据轨道交通噪声预测结果，高架线路噪声影响较地面线路噪声影响范围大得多，夜间噪声影响尤为显著；地下线路噪声影响来自于地面风亭和冷却塔噪声。
2021年温江规划(二)：成都未来总规划
成都未来总规划
天府之国的成都无论是地理位置，还是历史渊源、经济地位，都是西南的中心。国家相关部门确定成都是三个中心(科技、商贸、金融)、两个枢纽(交通、通信)，铸就成都未来发展潜力无限。
成都市将全面打造与外围组团中心之间的双快速道路，实现中心城与外围组团经济的无缝连接。在此基础上，成都还将规划与德阳、眉山和雅安等省内其他城市的快速通道，这意味着，省内其他城市与成都之间的经济流得以更快流通。根据《成都市中心城与外围组团多通道路网规划》，到今年底，成都市规划的32条出城快速通道将建成27条,总里程626公里,将成都中心城区与包括新都-青白江、龙泉驿、双流华阳、航空港、双流东升、温江和郫县七大外围组团间联系起来。32条道路全长701公里，其中城市快速路13条，主干道15条。这些规划道路均起于三环路，止于外围组团中心，最终形成中心城与外围组团中心之间的双快速道路。
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成都市交委规划处副处长张驰透露，下一步规划中，将考虑通过道路网建设而形成跨多区域的川西经济网。该网建设通过两大步骤完成。第一阶段为紧邻成都的简阳、德阳、眉山等，目前已在规划当中；第二阶段为雅安、绵阳和汶川等成都非紧邻的周边城市。
全域成都规划初定 以一区两带三圈四基地
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一区：中心城和华阳、新都、龙泉、双流、温江、郫县等6个新城构成的特大都市区
两带：龙门山和龙泉山两个旅游发展带
四基地：高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业
六条发展走廊：向南 一湖七区 “南部新城”走廊。功能定位：高新技术产业、现代制造业、软件业集中区，生态环境优良的家居新城；成新走廊——自外环路至新津，“一港四区”功能定位：航空、现代工业、生物制药
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向东 成龙走廊：外环路至龙泉驿，功能定位：机械、汽车制造、文化休闲产业为主
向北 成青走廊：外环路至青白江，功能定位：商贸、工业、风景生态
向西 成温邛走廊：外环路至邛崃南河，“一湖四区三城”，功能定位：商贸、工业、休闲为主;成灌走廊：外环路至都江堰，“三区一城”。功能定位：商贸、电子信息产业、食品工业
初步构思
■形成一个中心城、14个新城、306个镇、约600个中心村、约3000个聚居点的五级城市结构
■轨道交通和高速公路将到达新城、快速路将到达各重点镇
■龙门山、龙泉山将打造为旅游发展带
发展格局构建六大走廊
按照初步构架，未来成都将把全市域12390平方公里进行统一规划和建设，形成成都平原一区、两带、城市三个圈层以及高新技术产业、现代制造业、现代服务业和现代农业这四大基地的城市格局。
在空间发展格局方面，将突出“六走廊”的构建。它们分别是：
向南，以高端产业和新型城市功能为主要承载空间，打造新