轨道交通调度集中指挥实验指导书.doc

-
. z.
轨道交通调度集中指挥实验指导书
员〔简称助调〕，是分散自律CTC系统所特有的工种，他在列车调度员的领导下工作，负责监视系统列车进路的自动排列情况，必要时进展人工干预〔如手工排列进路或取消进路等〕，对于无人车站，助调还负责编制调车作业通知单，并监视调车进路的排列，必要时进展人工干预〔如手工排列调车进路或取消进路〕。
助调实验内容包括：
-
. z.
无人车站的零星调车作业方案的编制；
调整以及调车工作的领导工作；
根据列车调度员安排的运行调整方案和调度员的口头指令进展车站的列车进路自动排路的监视和必要的人工干预；
◆ 提供车站的按钮操作界面，可直接遥控车站的进路和其他信号设备。
、设备
列车调度员台 一台
助理调度员台 一台
车站值班员台〔车务终端〕 八台
效劳器 一套

CTC设备组成
控制中心一般主要由数据库效劳器，CTC效劳器〔双机热备〕，通信前置效劳器，大屏显示系统，行调工作站，助理调度员工作站，综合维修工作站，CTC维护工作站，网管工作站、打印设备，远程维护接入TMIS接口计算机以及局域网等设备组成。
CTC效劳器一般是由多台高性能效劳器构成，多台效劳器互为热备，为系统的稳定运行提供保障。CTC效劳器是整个分散自律调度集中系统的核心，负责整个系统的数据收发、数据处理以及数据储存等工作。
CTC控制中心硬件构造示意图如图4-1所示。
图4-1 CTC控制中心硬件构造示意图
通信前置效劳器一般是由多台高性能效劳器构成，多台效劳器互为热备。用于调度中心和车站子系统之间的数据交换。
行调工作站一般由多台安装了多屏卡的工作站构成。主要完成显现监控管辖区段*围内列车运行位置、指挥列车运行的功能〔人工编制和调整列车运行方案、调度命令的下达、与相邻区段行调台交换信息〕，为CTC系统提供详细的列车会让方案，是分散自律调度集中系统完成自动控制功能的主要依据。
-
. z.
助理调度员工作站是由高性能PC工作站构成，主要实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、区段解锁、非常处理等功能。同时还可实现无人车站调车作业方案的编制、调整、指挥以及在自律约束条件下的调车进路人工办理等调车相关功能。
CTC维护台是由高性能PC工作站构成，主要用于系统设置、调试和技术支持。在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能。同时具有监视系统运行状况的功能，对系统、现场设备运用情况，操作命令，报警信息进展记录、分析、回放、输出和打印。
综合维修工作站是由高性能PC工作站构成，主要用于设备日常维护、"天窗〞修、施工以及故障处理方面的登、销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能。
车站系统主要设备包括车站自律机、车务终端、打印机、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
车务终端采用双机热备的低功耗工业控制计算机，主要完成运统报表的生成、站间透明的显示、车站调车作业方案的编制、调车进路的办理及其他控制操作。
车站自律机一般由具有高可靠性能的专用计算机和采控设备组成，并通过串口和无线车次号解码器、无线调度命令转接器进展连接。车站自律机主要完成列车自动进路控制以及按照列车控制执行方案、"站细"、"行规"及"技规"对列车进路和调车进路进展可靠别离控制。
图4-2 TC车站系统主要设备
CTC系统功能
新一代调度集中系统〔FZK-CTC〕，吸取了传统CTC的经历和教训,充分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况, 采用"分散自律〔Distributed Autonomic System〕〞的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进展无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。新一代的调度集中具备以下诸多特点：
1〕新一代的调度集中是智能化系统。智能化就是通过计算机软硬件技术〔含DMIS