路基路面回弹弯沉试验.doc

实验四贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一、,用以评定其整体承载能力,供路面结构设计使用。℃时为准,在其他温度测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。二、试验原理利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。三、:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1-1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择,高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100标准车;其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ-60标准车。:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成,上有水准泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种:,;,.。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,,并采用BZZ-100标准车。弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。:端部为平头,分度不大于1℃。:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。测定弯沉用得标准车参数表1-1标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P(kN)100±160±1一侧双轮荷载(kN)50±±(MPa)±±(cm)±±、(1)检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。(2)向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地磅秤量后轴总质量,符合要求地轴重规定。汽车行驶及测定过程中,轴载不得变化。(3)测定轮胎接地面积:在平整光滑地硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,。(4)检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。(5)当在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。(6)记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。(1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记。(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮迹中心前方3~5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进,百分表随路面变形的增加而持续向前移动。当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约3cm以上)后,吹口哨或挥动指挥红旗,汽车停止。待表针回转稳定后,再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为