公路交通噪声监测和控制措施探析.doc

公路交通噪声监测和控制措施探析.doc公路交通噪声监测和控制措施探析【摘要】随着交通业的不断发达,我国公路的不断延伸,越来越多的汽车涌上公路。随之而来的就是公路交通阻塞、汽车噪音严重。因此,公路交通的问题逐渐出现在人们的茶余饭后谈话中,随着交通经济的日益发达,公路交通的问题也变得亟待解决。有关部门应在繁杂路段设置噪音监测点,力求在发现问题的同时,及时采取措施来控制问题。本文首先针对公路交通噪音的特征进行分析,然后对如何控制、解决问题提出了自己的看法。【关键词】公路交通噪声监测控制措施1公路交通噪声污染特征分析对于公路交通噪音污染来说,其污染性质在物理污染的范围内,之所以称为物理污染的原因是噪音的产生随着声源的产生而产生,声源消失噪音就消失,所以具有无直接后效性、区域性、间歇性以及局部性的特点。但是公路交通噪音污染最大的特征是在公路上产生的,解决问题的关键,就是先研究公路两侧曾接受噪音的最严重情况。公路交通噪声声源按非稳态线声源,一般折合成连续等效A声级(Leq)综合考虑。所谓治标应该先治本,控制噪音污染的根本就是控制其源头,即控制公路上的机动车让其减少或者不产生噪音。经过调查发现,轮胎摩擦路面、排气系统以及发动机是产生污染的源头。研究表明,机动车在时速低于70km/h行驶时,机动车发动机和轮胎摩擦路面产生的噪声占机动车噪声的64%。而当机动车时速高于70km/h行驶时,尽管相关研究人员已对路面与轮胎做出改善,但仍不能阻止高强度噪音的产生。2噪声状况监测与分析为了更好地分析公路对公路噪音的监测情况,我们选择了××省道,对其2014年1月至2月的噪音情况进行搜集。(1)测量时间段选在每天的三个交通高峰时间,即9:30-10:30,16:30一17:30,21:30一22:30,每个时段连续监测1h;(2)选取省道上路面约为12m宽的双车道。测点位置为距离路肩8m处,。(3)测量仪器为国产hs6280d型噪声频谱分析仪,并配备hs4782a型打印机。××省道在交通高峰时段内92%,45%,12%,大大超过了国家环保总局环函(1999)46号(关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定,在距离公路中心线100米范围内,噪音值必须保持在夜间55db(a)、白天70db(a)的范围内。因此,为保证噪音附近居民的正常起居,我们必须及时的采取措施来解决噪音污染的问题。,控制声源似乎成为最有效的方法。因此,针对生源的控制措施主要有以下几个方面:一是降低机动车的数量或者改进机动车的设备,使噪音从根源上减少。但是这种措施的效果并不是很理想,即使减少一半的交通流量,噪音也只能降低3dB;二是取代产生高噪音的机动车,或者尽量限制高噪音机动车的活动范围。采取这种措施,驱噪效果很明显,有的路段噪音可以减少5~10dB;三是对新生产的机动车各方面进行严格控制,将其产生噪音的能力控制在一定的范围内。虽然听上去很有效,但是具体的实施还需要金钱及政策的支持;四是为节省资源,在不取代旧的或高噪音的机动车前提下,按照噪音的排放标准对机动车进行技术上的