高速铁路箱梁内模施工技术.pdf

科学技术
CONSTRUCTION
高速铁路箱梁内模施工技术
轮对等，尽量均匀进入，内 模 基 本到达箱梁梁体位置时点动操作使内
3、箱梁内模模板使用前的准备 模与端模基本一致，停用牵引设备，用 千 斤 顶 或 手 拉 葫芦精调内模位
箱梁内模验收合格后，就要做施工前的准备工作： 置与端模对位。
（1）首先就要进行清理工作。模板面板的打磨除锈，各 支 撑 丝 杆
的 数 量 匹 配，零散销轴、内 模 内 支 架 等 清 理。 （1）位置固定后，操作液压操作阀按说明书操作顺序支撑内模模
域、毒化饮用水源的问题。在地下工程中应用此工法，有一定的经济 性就会大大降低使注浆管路堵塞，造成憋泵，使二次注浆难以完成。
效益和社会效益。冬期北方施工混凝土灌注桩基础、基坑围护桩，如 外加剂的影响
果采用导管水下灌注，由于气温低，会产生“挂蜡”现象，影响正常的 在模拟实验与实际工程实践中，常掺加 8%JF 高效早强减水
施工进度，而常压注浆工艺，只需用温水将水泥浆拌制好，压入孔内 剂，它可以起到增加水泥浆流动性的作用，但增加了水泥用量，桩顶
即可。采用此法效果明显。 析出水量延缓了水泥沉积稳定的速度。应尽可能不掺加 JF 高效早强
工法的特点 减水剂。
受土层、注浆材料的影响较小，可广泛适用于淤泥、软弱粘 工期的缩短
土、砂土甚至卵石层等多种土质。 常压注浆桩施工中混凝土成型不需吊车，注浆泵每台班工作量
可采用价格便宜的水泥作为主要注浆材料，并可通过调整 可达 20 根以上，如果多台协同作业，可以大大缩短工期。
水泥等材料配比及外加剂的选择来调整桩体形成的时间和强度。