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地铁经济对城市建设发展的影响6000字

　　摘 要：随着我国各地轨道交通建设的迅猛发展，地铁作为其主要形式，在全国各大城市掀起了一股修建地铁的热潮，尤其是地处我国中心的内陆城市西安。作为“一带一路”建设中的重要点均与地上设施相连接，站内无缝换乘、零距离实现购物、就餐、娱乐等多种消费形式，在为人们出行带来便利的同时，也为商家带来了巨大的商机。
　　二、地铁经济对西安城市建设的影响
　　（一）地铁经济催生新型商圈
　　因城市地铁建设发展而产生的地铁经济对西安市城市经济建设起到了推波助澜的作用，其中最为显著的是地铁商圈的形成，成为城市区域经济“从点到面、再到链”发展进程的重要起点，在地铁经济涉及范围内形成的一定规模的经济辐射圈，即地铁商圈。地铁商圈的形成，推动了城市经济从点到面的发展。大数据时代城市的发展再不是从前的某一个点状经济中心，而是围绕一定核心区域放射性展开的经济商业圈，其范围更加宽泛。经济商圈发展到一定规模，便可以与其附近的经济圈结合构成更为成熟的经济链。如此，城市经济发展模式将产生巨大的变化。从前的“一核心”转为如今的经济链，这对整个城市的发展起到了强有力的带动作用。以西安南郊小寨商圈为例，这一商圈地处雁塔路与长安路交汇的小寨十字交叉路口，主要以小寨国贸大厦、军人服务社、百盛购物中心等周边商业建筑为主，形成了旧有的小寨商业中心。其代表则是著名的小寨国贸大厦，自20世纪90年代起，它便是小寨核心经济区的标志性建筑。然而，如今的小寨商圈，则是以地铁二、三号线为主线，以赛格购物中心为原点的商业圈。随着地铁二、三号线的开通，以上提及的商业建筑经营状况均敌不过新建的赛格国际购物中心。究其缘由，赛格国际购物中心是小寨商圈第一座将商铺与地铁进行无缝连接的地上商业建筑。小寨赛格购物中心是融合购物、餐饮、娱乐为一体的大型商业购物中心，地上7层，地下2层，B2层紧邻地铁二号线D出口。为实现与地铁的无缝连接，赛格购物中心将停车场建在了该商场的顶层，成为目前西安市最大的空中停车场。与地铁线路的无缝对接，使乘客可以不用出站直接进入商场内部。在对地铁小寨站下车乘客的统计中，我们发现在被调查的155位乘客当中，有65%的乘客会选择D口直接进入赛格购物中心。同样，在对赛格购物中心顾客的调查中显示，在乘坐公共交通工具前来购物的顾客中，89%的顾客选择乘坐地铁离开。为此，小寨地铁站D口处还专门设置了分流乘客的防拥堵护栏。地铁在运送乘客的同时，也为商业建筑本身源源不断地输送着大量的顾客。随着2016年西安地铁三号线的开通，使得小寨商圈横向延伸，东至大雁塔商圈，西至吉祥村商业圈。小寨商圈已由原来的长安路中轴线上纵向辐射区，扩大为如今的圆心形放射商业链。这样的发展无不归功于地铁经济的带动作用。 　　除地铁二、三号线带动小寨商圈的形成与发展外，地铁一号线对钟楼、北大街商圈及城北熙地港、汉神购物中心商圈的形成也起到了重要的作用。以半环式的走向穿越了西安较为核心的区域地铁三号线，由西南到东北将高新、小寨、曲江等商圈进行了“一线式”的串联，因其而聚集人流量也在悄然改变着周围大商圈的发展。在建的地铁四号线也是以贯穿现有的火车站解放路商圈、雁塔路李家村万达商圈以及曲江商圈为主线的地铁线路。届时由这四条地铁线路串联起来的地铁经济动脉，将对西安市城市建设发展起到