高铁对旅游业发展的影响思考.docx

大节约了旅行时间，可以使游客拥有更多在景区停留的时间。这对景区所担心的“走马观花”式的旅游，不能延长旅游停留时间是很好的机会。当然景区要想真正留住游客，还要在旅游品质上进一步提升。










（三）游客出游行为
高铁的建设大大减少了游客出游的时间成本，使远距离的旅游实现的可能性增大，从而影响游客的出游行为。河北省拥有广阔的客源市场，拥有毗邻京津、环绕渤海、面向东北亚的区位优势。俄罗斯、日韩、东南亚、港澳台等是河北重点的客源市场。高铁的建成大大方便了这些客源地游客的出行。从近距离的客源市场来看，河北省本身也是人口大省，发挥自身客源市场优势，努力为7000万人民旅游休闲创造良好条件。同时，瞄准京津两地旅游消费市场，开发适宜京津市场的新型休闲旅游产品，最大限度地吸引京津及周边游客来河北旅游度假，强化与山西、山东、河南、内蒙古、辽宁等其他周边省份的市场联合，开发并推出跨区域旅游产品以及差异化旅游产品，更好地满足游客的个性化需求。










三、建议和对策
（一）深化同城效应，实现优势互补
交通运输条件一直是影响旅游产业发展的重要因素（张明与刘曦等，2022）。河北省机场数量少，开通的航线有限，远程游客到达河北旅游多数要在北京中转。秦唐沧地区虽然濒临渤海，但秦皇岛港、京唐港、黄骅港主要功能是为工业服务，缺少客运码头和配套服务设施。航空、海上客运交通滞后，严重制约国内远程客源市场和入境市场的拓展。高铁的建设可以弥补航空和港口建设的不足。目前，河北省的高铁通达性已经大大提高，随着在建线路的逐渐完善，不仅河北省内各地级市之间的拥有良好的高铁通达性，更重要的是河北省内与周边省区的联系更加便捷。深化同城效应，促进高铁配套设施建设，推进交通多网融合，实现优势互补，建设海陆空运衔接配套、方便快捷、立体高效的现代综合交通体系，逐步实现游客的零距离换乘和无缝衔接式服务。










（二）全方位开展旅游合作
从国内的范围来看，河北省旅游业的发展尚未形成游客的首选地和优选地，与北京、山东、河南等周边省市相比，落差较大，尤其是缺乏龙头景区，缺乏有影响力的经典线路和旅游品牌。同时，由于旅游市场主体“小、散、弱”，缺乏产业带动力强、能与世界知名品牌企业同台竞争的龙头企业，严重影响了河北省旅游产品在国内外市场的竞争力。开展区域旅游合作是河北省旅游业发展的战略需求。高铁的建设使区域旅游合作显得更加重要。河北必须通过区域联动、资源整合、优化配置、形成规模效应，才能实现互惠共赢。河北省与周边地区进行旅游合作，加强同京津的旅游战略合作，推动深层次旅游、文化、人才和信息交流，强化与山西、山东、河南、内蒙古、辽宁等其他周边省份的市场联合，构建区域无障碍旅游体系，开发并推出跨区域旅游产品以及差异化旅游产品，更好地满足游客的个性化需求对，外推广时可以形成一条特色线路，这对于南方游客以及外籍游客将更具吸引力。如京广高铁的开通使游客可以实现“早上在北京看升旗，上午到石家庄游西柏坡，下午去河南游少林寺”。石太客运专线开通后，日均对流超8000人的游客，对于两地旅游业的拉动无庸置疑。交通的便捷还将让河北和山西的旅游资源形成优势互补，共同策划，共同营销，比如山西五台山、平遥古城、晋祠，还有石家庄的赵州桥、正定大佛寺以及西柏坡的红色旅游。

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