清姜河特大桥邻近既有线下部结构施工方案.doc

目录
1编制依据 1
2编制原则 1
3工程概况 1
4施工总体部署 7
5施工步骤及施工方案 10
6安全保证措施 20
7应急预案 30
8文明施工及环保、水保措施 40
清姜河特大桥邻近既有线下部结构施工方案
1编制依据
(1)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运(2012)280号)
(2)《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》
(3)《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(西铁运(2013)9号)
(4)《西安铁路局建设工程临建营业线施工物理隔离防护办法》(西铁建函(2012)110号)
(5)《加强铁路建设工程邻近营业线施工大型机械安全管理的指导意见》(西铁建函(2013)14号)
(6)《西安铁路局施工安全监控管理办法》
(7)《西安铁路局营业线施工人员安全培训管理办法》
(8)《中华人民共和国安全生产法》
(9)新建宝鸡至兰州客运专线清姜河特大桥图纸
2编制原则
,满足本路局及项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求;合理组织安排,充分利用有力的季节和条件,避免不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象;加大既有线作业安全防护的投入,搞好各工序之间的协调配合。根据本工程施工特点,在施工方案上采用先进施工工艺,在管理机构设置和质量保证体系的建立上,适合于本工程的实际条件,满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。
《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》距离铁路坡脚、路堑坡顶、设备或设备外援向外延伸20m范围内的非爆破施工。
3工程概况

清姜河特大桥起止里程为DK646+-DK647+。线路于34#-35#墩
上跨宝鸡南站牵出线,与铁路既有线夹角79度;线路于36#-37#墩上跨宝成线宝鸡南车站(任家湾站),车站为一台六线,总宽41m,与宝鸡南站铁路线路夹角85度。34#、35#、,36#、37#墩承台距离既有铁路最近轨道距离分别为12m、。新建宝鸡至兰州客运专线清姜河特大桥与既有铁路线位置关系见下图。
34#、35#墩与宝鸡南站牵出线平面关系图
36#、37#墩与宝鸡南站(任家湾站)平面关系图

根据西安铁路局《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》邻近营业线施工第38条规定:34#、35#、、37#墩桩基、承台及墩身施工为C类施工;36#墩身施工为B类施工,应设置防护设施并经铁路局有关部门审批。

(1)清姜河特大桥34#、35#、36#、37#墩桩基施工(防护桩施工、钻孔桩施工);
(2)清姜河特大桥34#、35#、36#、37#墩承台施工(钢板桩施工、承台开挖、承台施工);
(3)清姜河特大桥34#、35#、36#、37#墩墩身施工(墩身施工、墩身模板拆除);
(4)临时隔离防护施工。

序号
施工项目
数量
备注
1
桩基
46根
2
承台
4个
3
墩身
4个
4
临时隔离带及防护网

导致安全事故的危险因素有:涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素,具体情况分析及采取的安全措施对策如下表。
既有线施工安全风险因素分析及安全措施对策表
序号
安全风险因素分析
安全措施对象
1
技术员没有及时进行安全交底,导致施工现场无序作业。
严格交底制度,必须在施工前三天进行现场交底。
2
现场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。
参加既有线施工的人员按相关规定必须参加有铁路局组织的既有线安全培训,并考核取得合格证后方可上岗。
3
现场安全员或操作工人责任心不强,或带情绪作业。
现场设两名专职安全员、一名防护员,制定专项安全奖惩办法,定期考核。
4
地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。
在地下工程开工前首先由联系地下产权单位来现场指明管线种类和位置,然后采用人工开探沟方式排查地下管线;对施工范围内的采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护,施工过程中设专人防护。
5
吊车吊装桩基钢筋笼入孔时侵限。
吊车吊装钢筋笼时设专人指挥,钢筋笼采用汽车吊分节吊装入孔,为防止在吊装过程中钢筋笼意外脱落,在钢筋笼端部采用四个吊点起吊,钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固,吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝捆死,直到钢筋笼吊装下孔后方可解开,同时在钢筋笼起吊过程中采取缆绳捆绑钢筋笼上部,并保持向既有线外侧的牵引力。
6
混凝土施工时汽车泵侵限。
采用汽车泵进行混凝土