高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案.doc

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标
大临工程规划方案
（DK169+700+DK185+00）
（便道、便涵、便桥）
编制：
复核：
入路堑。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。
7、水稳碎石施工
水稳碎石材料采用厂拌法，在分部拌合站拌和机拌和水稳碎石，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠1/2轮宽，一般需辗压4～6遍，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整、无明显轮迹或隆起，并且有明显的排水坡。
8、高填深挖地段应做好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。
9、施工便道应达到排水畅通，路面无淤泥、无积水、无落石、无坑洼。
10、施工期间应安排有专人检查、保养、维修。施工便道应安排专人雨天清沟排水，晴天洒水除尘。
11、主干便道入口及岔路口处设方向指示牌（指示牌尺见相关要求），必要时设专人指挥。
中铁二十局集团深茂铁路项目指挥部 大临规划方案
12、在所有拐弯段设置拐弯标志，防撞墩，防撞柱，并设置里程表及半公里标牌。
13、在拐弯及视线不良地段以及与当地原有通路的平交道口设置警告标志以及限速标志，具体标志样式由安质环保部门统一制作。
14、施工便道过程中路遇水管、电缆线路等公有设施时应立即上报，由相关部门协调解决。
15、施工时应做到文明施工，做好环境保护工作，遵循国家有关法律法规的规定。
便道位置及数量规划一览表
编号
位置及里程
服务工点
新建（m）
引入（m）
合计（m）
1
DK170+512线路左侧
台城河特大桥
1371
410
1781
2
DK170+340线路右侧
台城河特大桥
601
410
1111
3
DK171+900线路右侧
井边大桥
280
280
4
DK172+600线路右侧
永安特大桥
760
760
5
DK174+300线路右侧
凤阳特大桥
1670
530
2200
6
DK177+750线路右侧
端阳大桥
290
1200
1490
7
DK178+200线路右侧
大圆大桥
250
250
8
DK178+500线路右侧
同源大桥
330
500
830
9
DK179+700线路右侧
华堂大桥
370
370
10
DK181+200线路右侧
龙盛特大桥
860
300
1160
11
DK183+200线路左侧
李坑大桥
280
280
6 便函施工
便道在过沟渠时，根据其过水量埋设￠-,, ,管节安装后依据填土高度立模浇筑混凝土端墙,并与原沟渠顺接。
中铁二十局集团深茂铁路项目指挥部 大临规划方案
1、便涵基坑开挖时应由测量放线人员计算并复核过涵洞排水坡度，以便进行排水。
2、在圆管涵的两端浇注25cm的一字形端墙。
3、管顶填土厚度不小于50cm。
便涵位置及数量规划一览表
编号
中心里程
孔径
结构形式
长度（m）
1
DK169+910
1-
圆管涵
20
2
DK171+555
1-
圆管涵
16
3
DK172+160
1-
圆管涵
24
4
DK172+700
1-
圆管涵
20
5
DK174+240
2-
圆管涵
38
6
DK175+050
1-
圆管涵
24
7
DK175+900
1-
圆管涵
20
8
DK177+000
1-
圆管涵
24
9
DK177+300
2-
圆管涵
44
10
DK178+600
1-
圆管涵
24
11
DK179+500
1-
圆管涵
20
12
DK181+300
1-
圆管涵
20
13
DK182+944
1-
圆管涵
20
14
DK183+400
1-
圆管涵
18
15
DK183+646
1-1.