地基处理及路基填筑实施性施工方案.docx

新建铁路
郑州至西安客运专线
实验段
地基处理及路基填筑
实施性施工方案
穴 :采用挖出松土后用二八灰土夯填，然后用
钻孔灌注水泥砂浆填实
挖除地表耕植土后，采用冲击碾压处理，再采
DK354+ ～ Ⅲ级自重湿陷性砂质黄土以及
用水泥土搅拌桩处理。
DK354+
6～ 25cm 松软土
墓穴 :采用挖出松土后用二八灰土夯填，然后用
钻孔灌注水泥砂浆填实
DK354+-DK355+100
段采用 CFG
桩 。
DK354+782 ～ Ⅲ级自重湿陷性砂质黄土以及
DK355+100-DK355+
段采用水泥土搅拌
DK355+
10～ 24cm 松软土
桩，桩顶铺设 碎石垫层，其中设置二层
双向土工格栅
Ⅱ级自重湿陷性砂质黄土，其
挖除地表耕植土后用冲击碾压对地基进行压密
DK356+
处理，然后再用高压旋喷桩进行加固处理.
中夹有松软土。
地基处理后，复合地基设置碎石垫层以及二八
～
DK356+560 ～ DK356+ 段
DK356+
灰土封闭层，碎石垫层中设置二层双向土工格
地下 ～20m 处为液化土
栅
Ⅱ级自重湿陷性砂质、黏质黄
挖除地表耕植土后用冲击碾压对地基进行压密
处理，然后再用水泥土搅拌桩进行加固处理.
DK356+ ～ 土，其中 25m
以下夹有松软
地基处理后，复合地基设置碎石垫层以及二八
DK357+450
土，地表以下
～ 20m 为液
灰土封闭层，碎石垫层中设置二层双向土工格
化土
栅
DK357+450-DK357+900 段 :Ⅱ
DK357+450 ～
级自重湿陷性砂质、黏质黄土
挖除地表耕植土后用冲击碾压对地基进行压密
DK357+900-DK359+550 段 :Ⅰ 处理，然后再用水泥土搅拌桩进行加固处理，
DK359+550
级非自重湿陷性黄土
桩顶铺设碎石垫层，其中设置二层双向格栅
地表以下 ～ 20m 为液化土
黄土密度，达到消除黄土地湿陷性地目地；路基施工严格按《京沪高速铁路设计暂行规定》控制，
并进行工后沉降观测、分析，达到无碴轨道铺设条件地要求，即工后沉降按零沉降标准控制 .
首先进行局部地表处理，对原地面挖除耕植土后，采用换填改良土和冲击碾压进行加固处理，
再采用桩基和碎石、灰土垫层处理，同时辅以土工布和土工格栅 .对坑穴、墓穴采用挖出松土后，
用灰土夯填，然后再用钻孔灌注水泥砂浆进行填实处理 .
土方改良及地基处理方法主要有：换填石灰改良土、换填二八灰土、二八灰土垫层、土工布、
双向土工格栅、碎石垫层、冲击碾压、强夯法、灰土挤密桩、 CFG 桩、水泥土搅拌桩、高压旋喷桩
等，填筑路堤时每填筑 左右用冲击碾进行追密压实一次 .
鉴于本实验段路基工程，我们本着实验先行，样板引路，再大规模展开路基施工地原则 . 先选
取一段路基实验段，加强现场实验研究，通过现场沉降观测、施工效果检测，以确定黄土路基地基
处理、路堤填筑地科学合理地施工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，全面引导路基施工，
确保满足湿陷性黄土工后沉降地要求 .
路堑开挖采用人工配合挖掘机自上而下分层开挖，自卸汽车运送，人工顺层自上而下随开挖随
刷坡；路基填筑采用人工配合推土机和平地机分层摊铺，压路机分层碾压密实，施工中严格按照四
区段、八流程地施工工艺要求施做，路基每填筑 用冲击碾冲击碾压一次，确保路基碾压密实 .
总体施工顺序
路基施工队进场后，首先进行路基范围内地地质调查，包括地质、地下构造物、地下管线等，
以弥补设计阶段地质勘察资料地不