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飞利浦第四方物流案例

作为一惊个选恒择第三、第四方物流服务的公司，飞利浦在挑选恒第三方物流商时最关心
的是成本和所得到的服务——性价比，第三方物流的 IT 能力，第三方物流的网络很快
开发出各种系统，搭建了 NET－X 平台。X 意味着无限和不确定。基本思路是充当制制造企
业和物流企业之间的商流、信息流平台。
飞利浦为什么不自建平台？
这主要是因为飞利浦的主要竞争能力力是在产品技术、设计和市场营销等方面，IT
和供应链不是飞利浦主要竞争力力的体现，飞利浦的一贯策略是——尽可能将非核心业务务
外包包。假如要飞利浦自己去建立平台，飞利浦要招募募很多 IT 人员，自己买服务务器，分
享这个平台，要一班做实施的队伍跟物流供应商打交道——显然这不符合飞利浦的策
略。
也有第三方物流公司上门找飞利浦，希望建立这个平台，让飞利浦在上面运行。但
是张俊认为，第三方物流商平台的作用非常有限。通常客户希望平台有公正性或者独立
性，为所有的的客户和物流供应商来服务务。举例来说，如果这个平台为华运通拥有，宝
供就会拒绝它的数据从华运通的平台走，因为双方是竞争对手，数据在上面走能知道运
输量和运输目的地。无法保证商业机密。
而作为第四方物流平台，华夏媒体要向飞利浦收费。华夏媒体的收费模式是：对于
大企业，月租＋单据收费；对于中小企业，包包月收费。
相比这部分额外增加加的成本，第四方物流节约了几方面成本：
降低跟供应商之间的风险和成本；如前前所述的物流供应商，因为飞利浦的合作要求
比较严格，做不下去了，跟飞利浦中止合作，前前期做的 IT 开发等投入就没用了，而这
个投入还非常大。
有了平台后，从飞利浦这边，只要维护一个标准，把数据扔到到平台上去，就不需要
重复投入了。对供应商也是这样，不会是因为飞利浦系统升级等原因而变化化，还能维持
原来的系统。都是用平台完成数据的耦合、匹配。通过这种方式可以提高第三方物流的
效率，进而提高飞利浦的效率。
比如第三方物流商宝供，假如有 50 个主要的客户，50 个其客户都要跟宝供签 EDI，
IT 部门人数也需要随着业务务的增长不断膨胀。这种情况下，也许人们可以问，宝供到到底
是做物流的还是做 IT 的？
简单地说，就是通过统一平台来节约成本，形成规模效应，厂商和第三方物流公司
都不用因为供应商或客户的增加加而增加加 IT 投入。
此外，原来飞利浦的 IT 人员和供应链管理人员，是按照供应商划分来进行数据维
护。因为有了这样的平台，数据传输现在只要跟平台维护就行了，人力力成本大大节省了。
原来飞利浦需要维护四套 EDI。虽然不用给供应商交钱，但是要维护四套 EDI，了
解对方的流程和系统，也需要人员的投入。飞利浦现在的平台，基本是由华夏开发的。
按照项目进行平衡，第一次投入非常少。
今年