浅谈客车行李舱门的密封结构.doc

浅谈客车行李舱门的密封结构摘要: 客车的密封性是衡量客车质量的一项重要指标, 通过分析一些客车的典型行李舱门的密封结构,有助于行李舱的防尘、防水设计更具目的性和可靠性。关键词: 客车行李舱密封结构漏水漏灰 Abstract: The bus sealing-ability is an important factor for judging its quality .Through analyzing the typical structure for some luggage cabins sealing, Conducing to the luggage cabins sealing design will be provided more objective and higher reliability. Key words: Bus, Luggage-cabin, Sealing, Structure, leak-water, leak-dust 随着我国国民经济的高速发展, 公路客运也得到快速提升, 同时市场对公路客车的要求也越来越高。各客车生产厂家为了适应市场需求, 都倾心增加或加大客车地板下的行李舱。但由于行李舱的密封性较差, 引起漏水、漏灰现象, 影响了客车的整体质量。针对此类问题, 我们着重从设计结构、工艺方案、生产制作等方面分析一些典型行李舱的密封结构, 有助于解决行李舱的漏水、漏灰现象。 1 、行李舱门的密封结构客车行李舱主要由行李舱体和舱门两部分组成。而漏水、漏灰问题主要表现在舱门部分, 所以行李舱门的密封性及安装结构的好坏直接影响到漏水、漏灰情况。密封结构:有止口的密封结构及无止口的密封结构 有止口的密封结构将止口安装在舱体骨架上,在止口上安装橡胶密封胶条,通过门板对胶条压合形成密封。 带流水槽的密封结构舱门上端带流水槽的密封结构如图 1 所示。通过型材成型,将止口及流水槽制作成一整体, 将型材铆接在侧围骨架上,分别在流水槽及止口上安装双泡带飞边的密封胶条(该胶条弹性好, 而且与门板贴合度高)。由示意图可以看出, 该结构采取了三道防水措施: 首先是导水槽将侧围蒙皮(侧围蒙皮将水引流到导水槽中)流淌下来的水以及从侧面缝隙打进来的水向两端疏导;其次是导水槽上的密封胶条受门板压合来形成密封; 第三道是止口上的密封胶条受门板的压合而形成密封。 1- 侧围蒙皮; 2- 侧围骨架; 3- 铆钉; 4- 型材; 5- 密封胶条; 6- 行李舱门图1 带流水槽的密封结构 带抛水型材及流水槽的密封结构图2 所示的为带抛水型材及流水槽的密封结构。首先在侧围蒙皮下沿安装装饰型材, 型材的下边凸出, 起抛水, 挡水的作用; 其次在舱门骨架( 型材) 上增设流水槽, 对流进来的水向两端进行疏导,排出;最后通过舱门上的密封胶条与密封板的压合来形成密封侧围蒙皮; 2- 装饰型材; 3- 行李舱门; 4- 舱门骨架( 型材); 5- 密封胶条( 单泡+飞边); 6- 密封板图2 带排水型材及流水槽的密封结构 采用"Ω" 型止口的密封结构舱门左右侧立柱上采用"Ω" 型止口的密封结构如图 3 所示。将相邻舱门的密封止口通过模具成型,安装(焊接或铆接)在舱门立柱的外表面,分别在止口上安装双泡带飞边的密封胶条。该结构的止