地铁保护方案.docx

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上海市虹漕路41号工业研发楼建设工程
地铁保护方案
上海建工五建集团
二
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拌桩,施工顺序先近后远退离地铁结构实施,跳浜施工,水灰比不大丁 ,控制桩身 垂直度,,以优化施工参数,减小对 ,无侧限抗压强度满足设计要求方可开挖 施工.
“先远后近〞开挖施工,东西 2侧根据设计图施 工1: 4倍的单层挖深, 挖后应及时浇筑垫层,快速形成底板.
施工监测
为尽可能减少基坑挖土对基坑围护结构及其周围环境(特别是地铁)造成的不利影 响,及时掌握的工作情况,保证施工平安, 上行线隧道内设置准测点以监测地铁隧道的水平位移、垂直沉降变化；另外,对四周环 境及地下管线也进行沉降观测.
开挖之前,施工单位应排出详细的日历挖土方案和顺序,包括底板形成时间 ,.
,结合防水要求进行回筑施 工.
入口区域临时路面加固
大门入口处采用钢筋混凝土路面,铺设双层双向钢筋,减小车辆行驶对丁地铁造成 .
基坑周边环境监测

依据上海市工程建设标准<基坑工程施工监测规程>( DG/TJ08-2001-2006
J10884-2006 )有关规定及设计相关要求,本工程监测整体等级定为二级,对基 (构)筑物、道路和管线等在施工中进行巡视监测,一旦 发现异常情况需及时通知参建各方,必要时追加其它监测工程.

管线垂直/水平■位移监测
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2〕 建〔构〕筑物垂直 /水平■位移监测
3〕 建〔构〕筑物倾斜监测
4〕 裂缝监测

〔1〕 垂直位移监测
参照上海市工程建设标准<基坑工程施工监测规程>〔 DG/TJ08-2001-2006
J10884-2006 〕,本工程沉降观测采用一级监测网进行水准测量,在远 离施工影响范围内的稳定地段〔 3倍以上开挖深度〕设置 BM1、BM2 BM3三个基
准点,基准点相互近期校测和联测, 桩施工开始前对各观测点进行初次观测〔三次〕,并取三次观测平■均值为该点初 始值,其后各观测点前后观测值之间及与初始值之间进行比照计算,得到本次变 形值、累计变形值和变形量曲线. 要求附和差〔或闭合差〕小丁 mmn为测站数〕,
仪器：彳来卡 NA2型水准仪加 GPM3¥板测微器,因瓦合金尺；
精度：土 / 〔km〕.
〔2〕 水平■位移测量
建立平面控制网,采用全站仪测水平角、水平距,按解析坐标法进行计算, 通过坐标的变化计算各监测点的水平■ 值的差值为该点本次位移变化量,本次坐标值与初始的坐标值之差值即为该点累 计位移量.
仪器：彳来卡全站仪；
精度：± 2〃,土 2mm 2ppmX D.
水平位移监测一般采用基准线法、极坐标法、前方交会法、前方交会法、精 ,考虑土建施工的各种影响,宜使 用高精度仪器,采用简易、省时、 卡1〃级全站仪,主要采用小角度法进行施测.
水平位移基准网采用精密导线形式,基准点成对布设,位丁施工影响范围之 ,构成导线网
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采用前方交会法监测, 状况十分复杂, 置考虑的重点是要保证点位的平安、稳定,使之与各监测点通视,且尽量考虑不 致受到施工的影响.
监测点因位丁施工范围内, 对丁高耸建筑,也可选定变形体上特征明显的塔尖、避$针、圆柱〔球〕体边缘 等作为观测点.
〔3〕 建〔构〕筑物倾斜监测
平■行建筑墙面〔或杆件侧边,下同〕建立独立坐标系,采用全站仪测量监测 ,根据两点确定一条直线,通过比拟前后两次直 线斜率的变化,计算建筑物的倾斜变化量.
仪器：彳来卡全站仪；