地铁保护方案.doc

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上海市虹漕路41号工业研发楼建设项目
地铁保护方案
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上海建工五建集团有限公司
二0 一六年一月
三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。
回复：我司会在施工过程中严格控制施工质量，施工过程中每幅三轴桩做好记录， 对于施工过程中有异常悄况的位置，会采取加强措施确保安全。开挖前做降水试验验证 W护体系是否密闭，是否达到隔断微承压水层的要求。
（3） 搅拌桩施工要求。必须严格按照“均匀慢速、低水灰比”的要求施工三轴搅 拌桩，施丄顺序先近后远退离地铁结构实施，跳浜施工，,控制桩身 垂直度，确保成桩质量。搅拌桩加固必须先进行实验性施工，以优化施工参数，减小对 地铁的影响。基坑土体加固须进行全断面抽检，无侧限抗压强度满足设计要求方可开挖
（4） 施工顺序和开挖支撑。按照“先远后近”开挖施工，东西2侧按照设计图施 1： 1： 。基坑沿地铁侧留土宽度不少于4倍的单层挖深，且最后挖除。开
挖后应及时浇筑垫层，快速形成底板。
（5）施丄监测
为尽可能减少基坑挖土对基坑H护结构及其周W环境（特别是地铁）造成的不利影 响，及时掌握的工作悄况，确保施工安全，在整个施工中实施信息化监测施工。在地铁 上行线隧道内设置准测点以监测地铁隧道的水平位移、垂直沉降变化；另外，对四周环 境及地下管线也进行沉降观测。
（8） 开挖之前施工单位应排出详细的日历挖土计划和顺序，包括底板形成时间 要求。为严格控制坑底隆起，减少对地铁的影响。详细施丄开挖方案另报。
（9） 回筑施丄。注意:回筑过程中圉护结构的位移控制，结合防水要求进行回筑施 工。
（10）入口区域临时路面加固
大门入口处采用钢筋混凝土路面，铺设双层双向钢筋，减小车辆行驶对于地铁造成 的影响。为避免对地铁隧道造成影响。
5•基坑周边环境监测
5・1监测概况
依据上海市丄程建设规范《基坑工程施丄监测规程》（DG/TJ08・2001・2006 J10884-2006）有关规定及设i|•相关要求，本项U监测整体等级定为二级，对基坑 外边缘25,0m以外建（构）筑物、道路和管线等在施工中进行巡视监测，一旦发 现异常悄况需及时通知参建各方，必要时追加其它监测项目。

1)
2)
3)
4)
管线垂直/水平位移监测
建（构）筑物垂直/水平位移监测
建（构）筑物倾斜监测
裂缝监测 53监测方法
（1）垂直位移监测
参照上海市丄程建设规范《基坑工程施丄监测规程》（DG/TJ08・2001・2006 J10884-2006），本项U沉降观测釆用一级监测网进行水准测量，在远离 施工影响范W内的稳定地段（3倍以上开挖深度）设置BM1. BM2. BM3三个基 准点，基准点相互近期校测和联测，各观测点的观测值均以高程进行换算。在基 桩施丄开始前对各观测点进行初次观测（三次），并取三次观测平均值为该点初 始值，其后各观测点前•后观测值之间及与初始值之间进行对比讣算，得到本次变 形值、累讣变形值和变形量曲线。要求附和差（或闭合差）小于mm （n为测站 数）O
仪器：探卡NA2型水准仪加GPM3平板测微器，因瓦合金尺：
精度：±0・3mm/ （km）。
畑册‘ 13
（2） 水平位移测量
建立平面控制网，采用全站仪测水平角、水平距，按解析坐标法进行计算， 通过坐标的变化讣算各监测点的水平位移情况。某监测点本次坐标值与前次坐标 值的差值为该点本次位移变化量，本次坐标值与初始的坐标值之差值即为该点累 讣位移量。
仪器：探卡全站仪；
精度：±2 "・ ±2mm + 2ppm X Do
水平位移监测一般采用基准线法、极坐标法、前方交会法、后方交会法、精 密导线测量法等。根据施丄监测的时效性要求，考虑土建施丄的各种影响，宜使 用高精度仪器，采用简易、省时、精度可靠的监测方法。本方案中我司拟使用探 卡1〃级全站仪，主要采用小角度法进行施测。
水平位移基准网采用精密导线形式，基准点成对布设，位于施工影响范B之 外均匀分布。基准点与工作S点联测，构成导线网。
采用前方交会法监测，首先需在被监测对象附近布设工作基点。因施工场地 状况十分复朵，丄作基点位置须与施工方作深入的沟通来确定。选定工作基点位 置考虑的重点是要保证点位的安全、稳定，使之与各监测点通视，且尽量考虑不 致受到施丄的影响。
监测点因位于施工范用内，为防破坏应对其加设保护装置。若受条件限制或 对于高耸建筑，也可选定变形体上特征明显的塔尖、避雷针、圆柱（球）体边缘 等作为观测点。
（3） 建（构）筑物倾斜监测
平行建筑墙面（或