汽车构造之变速器与分动器.ppt

汽车构造之变速器与分动器
图
工作原理
输入轴与输出轴在同一条轴线上,输入轴只
有一个齿轮,与中间轴上的齿轮常啮合,构成变速
器第一级;中间轴上的其它齿轮均作为主动齿轮
分别与输出轴上相应的齿轮啮合,构成第
汽车构造之变速器与分动器
图
工作原理
输入轴与输出轴在同一条轴线上,输入轴只
有一个齿轮,与中间轴上的齿轮常啮合,构成变速
器第一级;中间轴上的其它齿轮均作为主动齿轮
分别与输出轴上相应的齿轮啮合,构成第二级齿
轮传动
两级式齿轮传动的传动比等于第一级传动比与
第二级传动比的乘积
即：I = i1*i2
5、变速器的润滑与密封
飞溅润滑：
防止润滑油泄漏：
依靠齿轮旋转将润滑油甩到各运动件的工作
表面
变速器盖与壳体以及各轴承盖与壳体的结合
面都装有密封圈后用密封胶密封
由低速档换入高速档
在低速时 V3=V4<V2
退入空档的瞬间 V3=V4<V2
由于离合器分离,动力输入
中止 V3、V4、V2下降
齿轮2的转动惯量小， V2
下降速度快，花键毂3与
整个传动系相连，V3下降
速度慢
换档过程图
书中图形
第三节 同步器
1 无同步器的换档过程
由低速档换入高速档
由高速档换入低速档
2 同步器的构造及其工作原理
作用
锁环式惯性同步器
锁销式惯性同步器（图）
（1） 使接合套与待接合齿圈二者之间迅速达到同步
（2） 阻止接合套与待接合齿圈同步前啮合
第四节 变速器操纵机构
1、结构（图）
2、自锁装置（图）
3、互锁装置（图）
防止自行挂档或脱档,保证齿轮全齿啮合
保证不同时挂入两个档位
4、倒档锁（图）
防止误挂入倒档
第五节 分动器
功用
组成(图)
工作过程(图)
传递动力,改变驱动桥数目
高档传递路线:
输入轴
中间轴
齿轮6\13和输出轴8\12
低档传递路线:
输入轴
中间轴
齿轮6\13和输出轴8\12
通过接合套16
输出轴17
工作要求及操纵机构
输入轴 +
中间轴 +
输出轴 +
齿轮 +
操纵机构
起副变速器作用
接合套
接合套
2、锁环式惯性同步器
结构（图）
花键毂 +
接合套 +
锁环 +
滑块 +
工作原理(图)
锁环在接合套的作用下，与齿圈相接触
由于两者速度不等，使得锁环的
缺口上端面或下端面与滑块相碰
锁环和滑块的相互配合，使接合套的齿端倒角与锁环齿端倒角恰好相抵住
接合套上施加的轴向力F1使锁环压紧齿圈，并产生摩擦力矩M1，使两者速
度尽快同步，且F1在倒角斜面上产生切向力F2，使锁环上产生一拨环力矩
M2，M1>M2，两者方向相反
只有当锁环与齿圈同步时，M1<M2，锁环相对于接合套转动一个角度，使
接合套进入啮合，接合套继续移动，最终与待接合齿圈啮合，换档成功
定位销和弹簧 +
卡环
工作要求及操纵机构
工作要求
非先接上前桥,不得挂上低速档
非先退出低速档,不得摘下前桥
操纵机构
图 锁环式同步器
锁环和滑块实物图
效果图
锁环实物图
图换档过程图
加快v2下降速度
图 加快V2下降速度
由高速档换入低速档
在高速档时 V3=V2>V4
退入空档的瞬间 V3=V2>V4
由于离合器分离,动力输入
中止 V3、V4、V2下降
齿轮4的转动惯量小， V4
下降速度快，花键毂3与
整个传动系相连，V3下降
速度慢
换档过程图
书中图形
图由高速档换入低速档
达
到
同
步
的
措
施
图同步措施
将离合器接合
，并踩下加速
踏板，使V4
升高
图锁销
图 换档装置
叉形拨杆
+
拨块
+
变速杆
+
拨叉轴
+
拨叉
换档轴
+
自锁
图 同步器效果图
图 同步器工作原理
图 一档
二档
四档
五档
分动器
分动器操纵机构
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