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公路收费站营运调研分析报告
**马路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经历。**管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速马路的疑难车辆看看行驶证未曾不行，还能够提高收费员的相识和经历，但当遇到车辆顶峰时，就应当采纳就高原那么判别车型，从而削减出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对**出口和**出口的各个类别之间的改判状况，从2004年4月起先到2005年的3月份一年的资料进展计算并分析。遵照各个类别之间的改判状况以及权重，分析发觉各个类别之间的改判率差距甚大，就**出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判状况相对较少，为千分之N，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类和二类小货车之间的判别也已经相当精确；而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N，三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。〔省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率限制在千分之N以内，但从**所显示的资料，均大大的超过N%，是因为**对于疑难车型采纳就高原那么判别收取通行费的原因，所以将其他高速马路的判小车型改大许多，故提高了其他站点的改判率〕










管理处营运管理部门遵照以上实际状况，对车型改判率考核方法进展调整，首先遵照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合一样标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的前二分之一位得总分值，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最终一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所遵照不同实际用一样的方法对员工进展合理考核；另外，遵照所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核方法，用全部员工的得分状况进展汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核状况，实现科学比照和评价。
管理处营运管理部门刚好调整车型改判率考核方法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的气氛，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也削减其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好根底。
二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象










在营运实践中，我们发觉由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比拟多，而这干脆关系到我们的收费额，关系到我们的利益。如何做好车型小改大，确保通行费应收不漏也就成为营运工作管理中的重要工作。管理处从2003年10月份起先推出实施每小改大1辆嘉奖N元的措施，取得很好的效果，从原来各所站每月小改大200余辆上升为五六百辆。从2004年10月份起，**所试行星级收费员考核方法，用分值量化考核每位员工，将车型小改大作为一项重要内容列入考核〔**所今年1月份也将之列入考核〕，小改大的数量增长惊人，目前，各所的小改大数量每月均超过N辆，**收费所3月份到达N辆，到达N%。
两个所均在试行将车型小改大列入考核，小改大考核指标采纳弹性比照得分的考核，因为缺少经历，刚起先考核分值设置比拟大，员工之间竞争特别剧烈。为了能够得到高分，收费员在出口收费时，对于二类以上车型的车辆就特殊的慎重，细致查看车型，核对行驶证等，确保了应收不漏。但是在实际操作中，**、**所的车型构造均有N%以上车辆为2类车型以上，所以就也伴随着车道堵塞的现象。
如何解决这个问题，我们在试行中摸索经历，找出缘由，逐步遵照实际状况进展调整，缩小小改大高的和低的之间的分差，提高其他考核内容的考核力度，从而使得考核方法各项内容力度相对适中，幸免出现单单一个小改大或者改判率就确定一个收费员综合业绩的好坏，从而更好的综合考核每位员工，解决出口车道畅通的问题。