LED灯照明在高速公路照明应用(共6页).docx

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LED灯在高速公路照明系统中的应用
路灯损坏，从而导致维修的成本升高。
射程短，光源质量差
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在我还比较低，所以在光源的“质”和“量”上，做的还不足，所以导致LED路灯推广比较难。此外，LED路灯的射程比较短，所以在高速公路上就要增加LED路灯的数量，提高公路上LED路灯的数量，从而达到比较好的照明效果，因此就大大的提高于路灯的成本。
四、LED在高速公里照明中应注意的问题
下面以隧道照明为例，对LED在高速公路照明中的应注意的问题进行剖析。
光源
隧道照明的标准值在行业标准中是具有规定的。若照度大幅度地超出行业标准，则输出过度照明。由于高压钠灯光源的功率规格通用型只有100W，150W,250W和400W几种，而许多高速公路隧道基本照明灯具仅需要40-120W即可，但市场上技术成熟的高压钠灯光源并没有这些规格，因此隧道的基本照明不得不选用100W或150W的高压钠灯。这使得隧道单侧开灯亮度不够，双侧开灯过度照明现象严重。而选用LED灯具，其设计功率一般在20-70W之间，过度照明比钠灯要低的多，但依旧存在过度照明的现象。若采用隧道LED照明亮度智能无级控制系统，则可根据需要进行照明。标准要求多亮，隧道内就提供多亮。这样，可有效的避免过度照明造成的电能浪费现象。
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光源调光控制

根据实际洞外亮进行实时调光可使LED隧道照明光源适应不同的实际情况，考虑了标准中洞外亮度计算式没有涉及的诸如洞外天气、时间变化等因素，LED隧道灯结合智能调光的应用。可使隧道内光度水平更接近实际变化的情况，更符合实际的驾驶看条件，同时也节约电能、减少维护费用的作用。LED路灯可调智能系统的开发，主要基于定时、亮度调光两大技术与LED隧道照明相结合的应用。定时调光很容易实现，控制准确性好，成本相对低，适用于道路、隧道照明，缺点是不能准确控制和确定最佳开关和亮度调节时机；亮度调光能较为准确的控制最合适的调节时机和光输出强度，成本相对较高，我们可以根据工程的实际情况和客户需要，并考虑两种方式各自的优缺点，来进行调光控制系统的选择，从而使LED光源与智能调节构成的照明系统更加适合人眼特性，更加高效、节能。

节能

LED灯具具有动态调光功能。带有亮度控制功能的LED灯具的工作电流还取决于控制信号，它可根据实际应用场所的照明需求，在额定范围内可实时调整LED的工作电流，这一特性为LED灯具实现亮度无级调节奠定了基