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汽车公司实习总结
汽车公司实习过后的汽车公司实习总结不会写?没关系，以下是我为大家细心整理的汽车公司实习总结，欢送大家阅读。
第一篇：汽车公司实习总结
公司这种追求利益最大化的企业机构来说是非常不划算的，所以这是就应当由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧外表坑洼复原平整。
总的来说，在进展钣金操作的时候要留意一下几点：
1 由于机体蒙皮是由铝合金制成，所以在钣金操作的时候要留意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有必须延展性方面的问题。
2 因为我们今后的工作方向是关于机体外表修理，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进展钣金修复操作的时候必须要留意对外表蒙皮的爱护。依据规定要求，，整块蒙皮就会报废。
来说一说关于金属塑性的问题。依据我学到的东西结合网络上找的相关资料，金属塑性成形利用金属材料的塑性性质加工，使之具有所需形态的过程。金属材料经成形过程后，其组织、性能获得改善和提高。凡受交变载荷作用或受力条件恶劣的构件，一般都要通过塑性成形过程，才能到达运用要求。塑性成形是无切屑成形方法，因而能使工件获得良好的流线形态及合理的材料利用率。用塑性成形方法可使工件尺寸到达较高精度，具有很高的生产效率。










塑性成形分冷成形、温成形和热成形。温成形要考虑温度对材料性质的影响，热成形还要考虑材料的蠕变效应。金属塑性成形包括块体成形、板料成形及轧制等(见塑性力学)。各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都须要有外力作用，都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律。
应用塑性力学原理探究金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①探究塑性成形过程中有关力学的各种解法，以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功，以便合理地选择设备吨位及模具强度。②探究塑性成形过程中构件应变和尺寸的改变规律，选择适宜的坯料和合理的中间毛坯形态，以便最优地到达构件所需的形态。③探究温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件。金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等;而常用的试验方法那么有视塑性法和密栅云纹法。
结合全部的学问和我的实践收获，我总结一下我的钣金成形方法：










1 下料：在下料过程中必须要留意对铝合金蒙皮外表的爱护。我是用的两张厚一点的硬纸板，一前一后吧铝合金板间夹住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的，在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出23厘米的量，吧锯子横着锯，并且与板件有几十度的夹角，但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音，这样也不能到达横着有夹角持锯减小噪音的目的了。
2 成形：在制作两个管卡的时候，我遵照了易教师的教给的方法，并总结了自己经历，首先就是要手上要有力气，在用食指扣住铜管的同时，大拇指必须要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领，一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧贴，二是大拇指扳下铝片的时候必须要快，争取少停留。这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领，这是很有科学依据的。铝合金是一种金属，金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化。假如能一次成型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程，但是实际操作中是不行能一次性完成的，我们弯曲中停留的次数越多，那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费劲，时间长了就会因为肌肉疲惫造成实质上力气麻痹，使得管卡最终和铜管贴合不严密。在敲打勺子的过程中，也总结了一些经历，在刚刚起先敲打的时候，头几锤必须要用力，当然，是在保证下锤精