空气 阻力系数.docx

空气 阻力系数
空气 阻力系数
空气 阻力系数
科技名词定义
中文名称：
阻力系数
英文名称：
drag coefficient
定义：
按某一特征面积计算的单位面

C过风洞优化设计的汽车其Cw值甚至只有0．15。此时此刻如此多的车辆在外形上类似就是利用气体动力学进展优化的结果。但是，在某些状况下人们也会追求尽可能高的Cw值在盼望尽可能实现有效刹车的状况下。例如，标准的着陆伞的Cw值就为1．4。
另一方面，大自然向我们展示了“流线型设计”的典范。雨滴的形态拥有微小的Cw值0．05。飞机的承重面只略高一点，Cw值为0．08。另外，承重面对上弯折的机头有助于降低风阻。
风阻系数Cw只取决于物体的外形，而与物体的大小无关。但这只适用于没有涡流和速度较低的状况。在接近音速的状况下，物体的Cw值完全可能高出四倍。在高效率计算机的协助下可以精准地测量新设计物体的Cw值。

空气阻力系数
空气 阻力系数
书目 风阻系数
车辆的风阻
风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。而且有一个公式：W=Cd×V的二次方，W代表车辆所消耗的油耗、Cd为车辆风阻系数、V为车速。从公式中可见，任何微小的风阻系数改变，都被速度加以放大，而这损耗的功率对于油耗就不利。另外也有测试标明，当轿车以80km/h行驶时，其中60%的功率是克制风阻的。










汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围围着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力气，其中纵向空气力气是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了削减空气阻力就必需要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年头到70年头初，。70年头能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。。
试验说明，空气阻力系数每降低10％，燃油节约7％左右。曾有人对两种一样质量、一样尺寸，但具有不同空气阻力系数()的轿车进展比拟，以每小时88kin的时速行驶了101km，。
编辑本段风阻系数
一些物体的风阻 - - 目前雨滴的风阻系数最小
编辑本段车辆的风阻










风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板迎风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。 其次是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽视。第三那么是外型阻力(下列图可说明何谓外型阻力)，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车前方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。 车辆在行驶时，所要克制的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也渐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空
空气 阻力系数
气阻力几乎占全部行车阻力的85%。 一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特殊大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。依据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克制风阻的。 风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数