汽车空气阻力系数的二次滑行测量法.doc

汽车空气阻力系数的二次滑行测量法第28卷第6期2000年6月华南理工大学(自然科学版)JournalofSouthChinaUniversityofTechnology(NaturalScienceEdition)V0l28No6June2000汽车空气阻力系数的二次滑行测量法,堑xt,”钟声龙,罗玉涛,黄晓昶【J%,———,一,f,.’,(华南理工大学交通学院,』.I摘要:在分析与论述国内外耐量汽车空气阻力系数常用试验方法的基础上,采用二次情行试验方法测量汽车空气阻力系数,并对实车进行了相应的滑行试验通过对试验结果的丹析与比较,证明了二次罱行法可有效地提高空气阻力系数攫I量的精度,误差范围控制在5%左右;同时简化了试验条件,缩短了试验路段长度,提高了试验可靠度关键词:三姿显乏兰;中圈分类号:TK461兰里墨塾;兰要;低速猾抒文献标识码:A文章编号:1000纥手,洌量565X(2000)06——0044——05汽车在水平道路上匀速行驶时的阻力,,车速的逐步提高,车辆克服空气阻力的能耗将大于克服滚动阻力的能耗….研究表明,,数据重复性好,但过小的缩尺模型所测得的数据与工程实际偏差较大;而1:1模型风洞试验测量空气阻力系数效果真实,但试验所需费用较高,,可靠性较高,实用性强;因此,—77就规定了可用汽车滑行试验方法来测定汽车在初速度=50km/(美国汽车工程师协会)也推荐了路面滑行试验法..(假设汽车在水平而无风的条件下滑行):d口CdAv…一dt一一式中:挈——滑行减速度;g——重力加速度;,——滚动阻力系数;A——迎风面积;口——车速;——汽车质量;Cd——空气阻力系数由于滑行试验方法的不同,试验要求测量的变量及其测量精度亦各不相同国内外曾采用以下几种方法:减速度法,交点法,:1999—12—30*基金项目:广州市建委基金资助项目(台同编号9728)作者简介:吴诰硅(1942一),男,教授,主要从事汽车结构设计计算及汽车安全与电子技术的研究第6期吴诰硅等:汽车空气阻力系数的二移=滑行测量法减速度法和交点法已有30年的历史,经验证明这两种方法在测量精度方面没有保证,其试验结果不可靠时问法和行程法是使被测汽车以某一初速度(73)在已知滚动阻力系数的路面上滑行至停车,测量}骨行时间或滑行行程,,测量精度有保证,,,若增大,虽可提高测量精度,但会使试验路段增长,从而使试验路段的滚动阻力系数的测量精度较难以达到