空气阻力系数.doc

空气阻力系数空气阻力系数科技名词定义中文名称:阻力系数英文名称:dragcoefficient定义:按某一特征面积计算的单位面Cx=X/(qS)式中,Cx:阻力系数X:阻力(阻力与来流速度方向相同,向后为正)q:动压,q=ρv*v/2(ρ为空气密度,v为气流相对于物体的流速)S:参考面积(飞机一般选取机翼面积为参考面积)空气阻力的计算公式是什么,空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力,它的计算公式是:Fw=1/16?A?Cw?v2(kg)其中:v为行车速度,单位:m,s;A为汽车横截面面积,单位:m2:Cw为风阻系数。空气阻力跟速度成平方正比关系,也就是说:速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显,车速高,发动机就要将相当一部分的动力,或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲,空气阻力小不仅能节约燃油,在发动机功率相同的条件下,还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外,还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同,Cw值一般在0(3(好)—0(6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小,不会形成旋涡,Cw值就低;相反,如果车身外形有棱有角又有缝,Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外,自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得,但准确的Cw值都必须在出了成品之后,通过做风洞实验来获得。通过改善汽车的空气动力学性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低风阻系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多地盖住轮子,也有利于降低空气阻力。==,即:f=kvk是空气摩擦系数,和空气密度有关,在我们能找到的丢东西的地方,一般可以认为是一个常数.,f很小,mg>f,,v很小的增加,f增加,最终会达到mg=,=mg/k在一般意义上我们说的重量,。不管是速滑、雪橇还是跳台滑雪运动员,他们在风洞中的轮廓看上去都几近完美。由于百分之一秒就可能决定胜负,所以尽可能地减小风阻就是迫在眉睫的事情了。一个移动物体所受的风阻取决于许多因素,例如它的速度,速度增加一倍,物体所受的阻力就会是原阻力的四倍。重要的还有风阻系数,通常它只取决于移动物体的形状。风阻系数缩写为“Cw”,是一个无单位的数。我们在汽车目录的参数一栏中也可以看到。一辆车(滑冰运动员也是同样)的Cw值越小,它的流线型就越标准。小的Cw值在汽车驾驶中意味着低油耗,在体育运动中则意味着在同样的用力下能够达到更高的速度。Cw值可用传感器在风洞中进行测量。一面平整的墙或一块玻璃的Cw值为1(1,而一个球体的Cw值为0(45。经过风洞优化设计的汽车其Cw值甚至只有0(15。现在如此多的车辆在外形上类似就是利用气体动力学进行优化的结果。但是,在某些情况下人们也会追求尽可能高的Cw值在希望尽可能实现有效刹车的情况下。例如,标准的降落伞的Cw值就为1(4。另一方面,大自然向我们展示了“流线型设计”的典范。雨滴的形状拥