甲壳虫.doc

1 甲壳虫简介大众甲壳虫( Volkswagen Beetle ) 正式名称为大众 1型( Volkswagen Type 1), 是由大众汽车( 香港译福士车厰)在 1938 年至 2003 年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受,但直到 1967 年8 月,大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前, 欧洲市场销售的该款车都是以“ Type I”或“ 120 0”、“ 1300 ”、“ 1500 ”这些发动机排气量来命名的。 1998 年, 在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫( Golf ) 为平台),而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到 2003 年。在一项评选最具世界影响力的“ 20 世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特 T 型车、迷你和雪铁龙 DS 。“人民的汽车”甲壳虫的历史渊源可以追溯到 1930 年代的纳粹德国。阿道夫?希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,于是委任工程师费迪南德?波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是:可以载两个成人和三个儿童、最高时速 100 公里/小时、售价不超过 1000 马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而, 随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车,除了一小部分的纳粹高官。费迪南德?波尔舍在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数,但一直未能形成产品,直到他得到了第三帝国的支持。 1933 年1月, 阿道夫· 希特勒当选德国总理, 这个矮小的科西嘉人非常清楚汽车在国家政治、经济和军事上的重要价值, 也知道轿车对人民大众的巨大诱惑力。希特勒在竞选纲领中就有一条:让每个德国家庭都拥有一辆轿车。他把人民轿车概括为: “最高时速 100 公里,百公里耗油应少于 7 升,可乘载一家两名成人和三名儿童,售价不超过 1000 马克,可以停放在露天地,发动机冬季要防冻,容易起动。”不久, 德国汽车协会接到元首决定开发小轿车的通知, 并指定该协会代表德国政府与波尔舍公司签定协议,由波尔舍公司设计试制大众车。大众汽车厂成立 1936 年 10 月 12 日,三辆大众 VW-1 型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行 16 万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳, 风阻极小, 采用风冷发动机便于维护, 扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重 650 公斤, 26 马力,车速高、油耗少。最后,样车顺利通过了鉴定。希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是,“大众汽车公司”于 1938 年5 月 26 日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美者讥讽它是“ BETTLE ”,大众因此而得名“甲壳虫”。 1939 年,德国军方加强大众车身钢架的质量和硬度,定名为 62S 型,大量投入北非、波兰和苏联的战争。在 1940-1944 年间,甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆 2 两用军车, 分别有 5 万辆 万辆出厂, 大众汽车厂成了希特勒的战争工具, 而人民企望的“大众车”仅有 630 辆投入民用。 1945 年4月 11 日, 英国军队占领了大众汽车厂, IVAN HIRST 少将从瓦砾堆中拣回发动机零件, 自己动手制造了两辆甲壳虫车, 喷上卡其色驶回英军总部, 马上受到垂青,订单雪片式飞来,少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。成为欧洲市场最畅销的汽车 1949 年9 月,英军把汽车厂交还了德国政府。 1960 年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴, 人们对汽车的需求如饥似渴, 但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势, 立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中, 研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题, 所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘引擎, 这是它能成为长寿车的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大利润。拿下欧洲市场后,大众公司的负责人又巧妙地打开了近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下, 大众汽车公司迅速发展起来, 很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。 1972 年2月 17 日,第 15007034 辆甲壳虫车出厂, 比福特 T 型车多一辆, 取得了全球产销量冠军的美誉,甲壳虫汽车已爬遍了欧洲和美洲大陆。大众甲壳虫大事记从设计图到 KDF 车 1931 年弗迪南?波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。 1934 年希特勒委托波尔舍设计售价在 1000 帝国马克之内的大众汽车。 1935 年制造出第一辆 马力、 的样车。 1936 年 10 月 22 日至 12 月