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中国高铁速度
对于长间隔 的班次来说，按照现有高铁的运行时速，根本就是1小时左右的时间停靠一次。
假设我们将高铁的速度提升到1000公里/小时呢？
在线路和停靠站不变的情况下，假设高铁可以到达最高时速，那么可能就是10分钟左右停靠一次中国高铁速度
对于长间隔 的班次来说，按照现有高铁的运行时速，根本就是1小时左右的时间停靠一次。
假设我们将高铁的速度提升到1000公里/小时呢？
在线路和停靠站不变的情况下，假设高铁可以到达最高时速，那么可能就是10分钟左右停靠一次。按照这个设计，我们至少需要用1000公里/小时的速度运行大约一半的路程吧，不然刚起步就踩油门，这个就没有意义了也就意味着，高铁需要在2分钟左右的时间，将速度提升到1000公里/小时的时速，最后再用2分钟来减速。
那么，2分钟提升到1000公里的时速，加速度是多少呢？
根据我们初中学习到的知识，我们用末速度(1000km/H)-初速度(0km/H)/时间〔2分钟〕，(米每二次方秒)的加速度，。
？就是相当于百公里加速度10秒的汽车，在全速起步时候的情况。在这种状态下，根本人是无法站稳和行走的。也就是说，假设我们使用如此高速度的高铁来进展旅行，每一个停靠站之间只有5分钟的平稳运行状态我们可以挪动一下，其余时间我们都必须坐在位置上，而且也不可能有高铁效劳人员给你提供效劳。
假设是在短间隔 运行时，由于停靠站之间的间隔 缩短了，高铁一直都处于不停变速运行的状态，根本上全程我们都无法挪动。
这其实并不符合现实中的高铁应用场景。所以，1000公里时速的高铁在现实中其实并不适用，我们也不需要如此高速的铁路效劳。假设我们追求点对点的更快的交通效劳，那还不如选择飞机。
高铁时速一般是多少，高铁的速度是多少？
正在运行的高铁包括两个系列。
设计时速是200至250公里的，在实际运营中一般跑200公里；设计时速是300至350公里的，一般跑300公里。2021年1月1日起施行的?铁路平安管理条例?〔附那么〕规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上〔含预留〕，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路〔简称客运专线或客专〕。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线；至于初期运营时速200公里以上，不是决定因素，例如兰新高铁设计最高时速350公里，据报道，因为它经过风沙等复杂环境，初期运营有意降速，实际上是190-200公里，但并不影响该铁路的高铁品质，地基变