高桩码头施工工艺.doc

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第六章施工条件和方法

本次毕业设计的主要内容是洋山深水港三期一阶段3#泊位的前
方桩台和后方的挡土，接岸结构。
码头为高桩梁板式结构，泊位全长376m，共分6段。排架间距
，是施工进度控制
的关键节点可采用多条打桩船分区域同时沉桩。
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2)沉桩设备
配备3~4条50m~60m的桩架，
单钩吊重大于60t的打桩船。桩锤选
DM100柴油锤。运桩采用1000t
的方驳8艘，每驳装钢桩9~15根。
配备3~4艘834KW~1377KW拖轮拖
航，同时配备3~4艘400t的方驳作锚
驳、运桩驳四艘、运桩拖轮两艘、交
通艇
一艘。
柴油锤
3)锚位布置
由于受拉位布置的影响，打桩船采用横流沉桩，打桩船应采用
5t以上的锚。对码头东端海底粉砂层及局部离岸较远的裸岩海岸，可
采用陆上地垄或埋设重块的方法系泊。
4)沉桩工艺
打桩船抛锚移船吊桩移船定位下桩沉桩锤击桩位复测
运桩及加固：
a．运桩根据桩重和运距以及施工进度的要求，以满足两条打桩
船的沉桩供桩要求（每条打桩船现场需一条供桩驳，另两条进行运
输）。水上运输风浪大，对桩采取加固措施。
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型钢斜撑
支撑架
钢管桩
间距10m
间距10m
人行
护栏
10型钢钢肋
半圆型钢吊带
水
线
运桩驳
说明：1、每驳要有落驳单，注明此驳为第几驳、桩的根数、
型号规格以及联系人、电话、日期。
、每驳桩要具有出厂合格证且资料齐全。
、每驳桩均要检查在确保加固牢固后方可开船运输。
钢管桩运输固定图
，应符合下列规定：
根据施工时沉桩顺序和吊桩的可能性，按落驳图要求分层装驳。
桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和吊起时保持平稳，运桩驳在水上
运距较长，故桩在船上增加锚锭措施，确保水上运输安全。
及时收听天气预报，避开大雾、台风等恶劣天气对运桩的影响，
确保安全运输。
吊桩场景
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沉桩施工图
沉桩施工要点
本工程沉桩以标高控制为主，以贯入度作为校核。
锤击时还应严格控制桩的顺直度，桩身不顺直，除了桩顶产生集中应力外，桩身还要受到压弯联合作用，产生拉应力和弯曲应力，对桩不利。
沉桩前，对到场桩身的制作、防护等质量进行逐根检查。沉桩时随时注意贯入度变化，防止钢护筒卷边。
在沉桩过程中，采用替打和桩垫保护桩顶，以防破损，并视使用情况及时更换。替打上开设通气孔，替打与桩之间垫以纸垫或木垫。桩帽（替打）、桩垫主要作用是在沉桩时减少锤的冲击强度和偏心，其构造要坚固，垫材易拆换或整修，桩帽尺寸要求与锤底、桩顶相吻
合。顶面和底面平整与中轴线垂直，设有挂千斤绳的耳环，以便起吊。在锤与桩帽、桩帽与桩顶之间垫以缓冲材料，使均匀地传递锤的冲击力，根据桩锤的性能及尺寸规格，锤垫采用10mm厚钢板下垫钢丝绳盘，钢丝绳盘根据经验经过一定锤击数后及时根换新钢丝绳盘。桩垫
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选用10cm厚纸垫，施沉时采用单桩单垫同时根据锤击数来调整采用
单桩双垫或单桩三垫来保护桩顶。同时采用部分木垫用于部分桩顶标
高低于水面时防止纸垫浸水失效。厚度采用7～10厘米的松木。
沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，沉桩前必须保证桩锤、替打、桩身三位一体之轴心一线,严禁强行纠偏,同时避免在桩身晃动过程中锤击。施打斜桩时根据斜率采用桩架自备抱桩器。
对已沉到位的桩及时进行夹桩处理，以免单根桩受到碰撞或其他原因产生倾斜或破坏。并做醒目标志，提醒过往船只。
沉桩时考虑到有可能出现的偏位，施工前应清楚水下可能存在的障碍物并根据事先探明的地质变化情况决定下桩时的提前量，沉桩作业中注意随时观察，对提前量参数及时进行调整。
。为保证沉桩质量，对桩位数据
必须认真计算、校对、确认无误后方可用于施工。沉桩期间如遇异常
情况应暂停施工，将情况汇报监理及设计经研究决定后再行施工。
5)沉桩控制
a．偏位控制：一般情况下，直桩桩顶偏差不得大于10cm，斜
桩桩顶偏差不得大于15cm，桩轴线倾斜偏差不得大于1%
b．贯入度和标高控制
桩的裂损控制
d．桩的临时固定和缺陷控制
沉桩注意事项
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a斜坡上下桩定位，适当偏向斜坡方向定位下沉（提前量）。
锤打和桩