船闸工程土石方工程施工方案.pdf

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～54m，路宽 9m，前期用于
船闸主体工程的开挖弃渣料运输，后期用于上下闸首、闸室段的回填料、混凝土
及金属结构安装等运输，2006 年 10 月～2008 年 9 月。
(1)L7#-2 道路：上游下船闸基坑道路。L7-2#道路全长约 1026m，路面高
程为 58m~53m(基坑)，路宽 9m，前期用于船闸主体工程的开挖弃渣料运输，后
2 / 28期用于船闸混凝土浇筑、金属结构安装运输、护底块石料、填筑料等运输，使用
时段 2007 年 1 月～2008 年 10 月。
(2)L8#道路：下游下船闸基坑道路。L8#道路全长约 767m，路面高程为 58m～
53～，路宽 9m，前期用于船闸开挖弃碴料运输，后期用于船闸混凝土浇筑、
金属结构安装运输、护底块石料、填筑料等运输，使用时段在 2007 年 1 月～2008
年 10 月。
船闸施工支线道路
依据我部《投标文件》中基坑开挖总布置及总进度计划的要求，船闸基坑
开挖于 2007 年 1 月～3 月进行施工，2006 年 10 月～2007 年 11 月进行上游引航
道(B0- 以上) 、下游引航道(B0+ 以下)施工。为便于迅速进行基坑开
挖，开挖道路采用施工支线连接先锋槽直进方式入基坑施工。具体实施过程如
下：
由 Z6-1# 施工支线道路入▽ 船闸基坑，再引 Z6-1-1# 、Z6-1-2#
分别入▽ 上闸首灌浆廊道及▽ 下闸首基坑。
由 Z7-3-1# 施工支线道路入▽ 上游主导航墙基坑， 再入上游辅导
航墙基坑。
由 Z8-4-1# 施工支线道路入▽ 下游主导航墙基坑，再入▽
下游辅导航墙基坑。
基坑各部位基槽、边坡的开挖可随相应的先锋槽的开挖同时进行，且待各部
位基槽、边坡开挖及大部分基础混凝土浇筑完毕后，再从低到高依次将相应的先
锋槽修整到设计坡比，再进行此处的混凝土浇筑。
出碴道路布置详见图 2-1《船闸开挖道路布置图》 。
供风布置
主导钻孔设备 CM351 型分离式高风压钻机，带有配套的空压机。对大型钻
机不方便施工的部位，采用快速钻或手风钻造孔，建基面局部欠挖采用风镐处理。
快速钻、手风钻和风镐供风，配备 10m3/min 移动式空压机 4 台(不包括 CM351
型分离式高风压钻机自带)。用推土机等机械设备牵引至各工作面。
供电布置
船闸工程的施工电源为右岸施工现场附近一座开闭所提供，施工供电电源
电压等级为 10KV。
3 / 供电范围
(1)供电范围
船闸施工区用电由业主提供的 10KV 开闭所电源接线，在上游右岸布置 4#
配电室，在上游基坑布置 5#配电室；在下游右岸布置 8#配电室，在下游基坑布
置 6#配电室，施工低压电再由各配电室接线，形成安全高效的电网。
(2)主要用电户配置设备功率统计
①门机： 400V 的 810kw。
②施工现场小型设备用电：100 kw。
供电系统、配电室设置及配电线路工程
(1)供电系统
6KV 供电系统：主要用电设备有 1 台 DMQ600B 型门机和 2 台 BYQ 电吊。
从 10KV 开闭所架设 “T”接 6KV 架空线路至 5#、6#、8#配电室，通过配电装置，
由 6KV 电缆向各用电设备供电。
(2)施工备用电源