xx大桥施工图设计说明.doc

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说 明
1、设计依据
、xx市交通委员会及xx高速公路发展有限公司关于国家重点公路杭州至兰州线xx巫山至奉节段高速公路招标文件。
、xx市交通委员会及xx高速公路发展有限公司下达的中交二院中标通知书2b3）：暗灰色，隐晶质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙发育，多充填泥质；岩体破碎，岩质较硬，岩芯呈1～5cm碎石状及砂砾状。该层仅分布在桥址两端局部地段，～。
Ⅳ2-3弱风化泥灰岩夹灰岩（T2b3）：灰～浅灰色，隐晶质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙较发育，多充填方解石细脉，局部发育溶蚀现象，溶蚀形态为溶孔及溶隙，～10mm，无充填物；岩体较破碎，岩质较硬，岩芯多呈碎石～碎块状，块径2～9cm，少数呈柱状，节长10～30cm。该层分布在桥址东西两端桥台区，。
Ⅴ2 -2强风化泥质粉砂岩（T2b2）：紫红色，风化强烈，原岩结构构造大部分破坏，岩体破碎，多呈原岩碎块夹土状，碎块块径1～5cm，质软，手捏易碎，失水后易开裂。该层主要分布在桥址中部，～。
Ⅴ2–3弱风化泥质粉砂岩（T2b2）：紫红色，泥质粉砂质结构，中厚层状构造，泥、钙质胶结，局部间夹灰绿色粉砂岩，节理、裂隙较发育，闭合～微张，多充填方解石细脉、泥质，～1cm的溶孔，无充填物
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。岩体较完整，岩芯多呈柱状，少量碎块状，柱状节长10～50cm，碎块块径2～9cm。该层主要分布在桥址中部，。
桥址区不良地质现象主要为火烧庵端的椒子坪滑坡（H16）、奉节端的崩塌及岩溶，具体描述及成因分析详见地勘报告。
经过分析研究该不良地质现象，设计时全桥墩台基础均采用桩基础，持力层为弱（微）风化岩层；杭州岸主墩、过渡墩和引桥桥墩均在山体斜坡上方一定高度和宽度范围内用锚杆挂网喷射混凝土的方法加固山体边坡；兰州岸陡峭边坡基岩出露，施工时将局部不稳定的危岩予以清除。具体布置方法和工程数量详见本桥《山体边坡防护设计图》。同时基础施工时应做到尽量少扰动滑坡体。
、水文条件
桥址区地表水系较发育，桥梁所跨的冲沟为常年性溪流，由南向北汇入桥址北侧的溪沟，其洪水位随降雨量大小而变化,具“暴涨暴落”的特点。地表水主要接受大气降水的补给，为当地农田灌溉、生活用水的主要水源，部分地表水沿基岩裂隙、溶隙下渗，转变为地下径流。
区内地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，总体径流方向自南向北，受地形切割，以裂隙下降泉的形式排泄于桥址北侧的溪沟。桥址区主要含水地层渗透性强，桥址处于斜坡之上且地势较高，区域侵蚀基准面标高较低，地下水径流条件好，具“下雨有水，无雨干涸”的特点。
区内地下水径流条件好且枯水期水量较贫乏，除雨季外，地下水对拟建桥梁墩、台基础施工基本无影响，但应注意暴雨期的局部入渗。
据线路段所取水样简分析结果，桥址区地表、地下水对砼无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
、气象与气候
属中亚热带湿润季风气候区，光照适宜，雨量充沛，，，下半年（5～10月）降雨量占全年降水总量的76%，且集中在夏季（6～8月）。最大相对湿度超过85%。℃，℃（7月），极端最低气温-℃（1月），℃，℃。全年主导风向为北风，。
、地震及区域稳定性
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），， 。按《中国地震烈度区划图》（1990）及地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表，桥址区地震基本烈度为VI度。
根据国家科委组织的“三峡库区地壳稳定性与水库诱发地震问题”的专题研究认为：三峡水库蓄水后诱发地震的可能性是存在的。考虑工程的重要性，依据《公路抗震设计规范JTJ004～89》的有关规定，椒子坪大桥按地震基本烈度7度设防。
桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，根据区域资料，喜山运动的挽近构造活动在区内主要表现为间歇性的上升隆起。上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象。区内历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块。桥址区
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下伏基岩强度较高，区域内岩体稳定性良好。
5、结构布置
、平曲线
本桥起点～K21+=；K21+～K21+=；K21+～