LS400使用说明书.docx

电控悬架系统实训台
(Ls400)
实
训
指 导
书
广州市三项教学仪器

.使用前检测蓄电池电压是否充足；
.连接蓄电池正负极电源〔切勿连接错误,否那么容易导致线路短路〕
.翻开点火开关,检测故障指示灯、
LRC 〔模式限制〕开关用于选择限制悬架的刚度、 LRC 〔模式限制〕开 关处于"SPORT'位置时,系统进入“高速行驶自动限制〞；当LRC〔模式限制〕开关处于“NORM' 位置时,系统对悬架刚度、阻尼力进行“常规值自动限制〞. 此时,悬架ECU根据车速传感器
等信号,使悬架的刚度、阻尼力自动地处于软、中或硬 3种状态.
二、系统组成及工作原理
.组成
图于33诙志LS4Q0K1电控悬架系统元件在车上的位置
1T号高度球燃电等2一前军身高度转感境L前悬果疣制肽行翡上帘闻J灯开关5-转向传感希 6-高度到历关LLRC讦关口一后车身高度传感器9一再渴度桂涮阀和/流冏10一高度限制值/口卬 开关11 一高愎粒先।胫接器12—性悬架限制执行器3—泻昌度限制3蛭器同一悬第E2U二5一门控灯 开关16一主节气门位直传感器U—1号高要限制同18—高度龙制压僦T, 19-干霞和撵气阀20-： C阖节密
任何电子限制空气悬架系统都是由传感器、 电子限制单元〔ECU〕和执行器3局部组成,
丰田凌志LS400的电控悬架系统也是这样,具体来说,传感器包括车身高度传感器、转向
传感器、车速传感器、节气门位置传感器等,执行器包括高度限制阀、排气阀、悬架限制执
丰田凌志LS400的电控悬架系统元件在车上的位置如图 9-33所示.
1-1号高度限制继电器 2-前车身高度传感器 3-前悬架限制执行器 4-制动灯开关
5—转向传感器 6 —高度限制开关 7—LRC开关 8—后车身高度传感器 9-2号高度控
制阀和溢流阀 10—高度限制 ON/OFF开关 11—高度限制连接器 12—后悬架限制执行
器13-2号高度限制继电器 14—悬架ECU 15—门控灯开关 16—主节气门位置传感
器17 — 1号高度限制阀 18—高度限制压缩机 19—枯燥器和排气阀 20—IC调节器
.限制原理
1〕车身高度限制
yr
图9-3 4车身图度限制系统小意图
工一压缩机2 一干爆器3一挪、,阀/一空气管5-1厘息隹拴制阀£一?号高度控同州L上一室气抑簧
L皿？殖混£ "悬果Lt号后,限制时电器 5排气阳5一海高聒制陶 日一1片总巨拄和
车身高度限制系统由压缩机、枯燥器、排气阀、 1号高度限制继电器、2号高度限制继
电器、1号高度限制阀、2号高度限制阀、前后左右 4个空气弹簧、4个车身高度传感器及
-34所示为车身高度限制系统示意图,图 9-35所示为1号、2号
高度限制阀限制电路图,图 9-36所示为空气压缩机限制电路图.
图9-34 车身高度限制系统示意图
1—压缩机 2 —枯燥器 3—排气阀 4 —空气管 5—1号高度限制阀 6 — 2号高度限制阀
7、8—空气弹簧
1—AIR SUS熔丝 2—悬架ECU 3-1号高度限制继电器 4—排气阀 5-2号高度限制阀
6-1号高度限制阀
空气压箍机限制电路图
1 一压缩机由动机2 —等电池3 - 1号高度限制继由器4-S^ECU
当点火开关接通时,ECU使2号高度限制继电器线圈通电, 2号高度限制继电器触点闭
合,使前、后、左、右 ,从 ECU
的RCMP端子送出一个信号,使 1号高度限制继电器接通,1号高度限制继电器触点闭合, 压缩机限制电路接通产生压缩空气. ECU使高度限制电磁阀线圈通电后, 电磁线圈将高度控
制阀翻开,并将压缩空气引向空气弹簧,从而使车身高度上升.
当车身高度需要下降时,ECU不仅使高度限制阀电磁线圈通电, 而且还使排气阀电磁线
圈通电,排气阀电磁线圈使排气阀翻开,将空气弹簧中的压缩空气排到大气中.
1号高度限制阀用于前悬架限制,它有两个电磁阀分别限制左右两个空气弹簧. 2号高
度限制阀用于后悬架限制, 它与1号高度限制阀一样, 也采用两个电磁阀. 为了预防空气管
路中产生不正常的压力, 2号高度限制阀中采用了一个溢流阀.
悬架系统的车身高度传感器采用光电式传感器, 为了检测汽车高度和因道路不平而引起 的悬架位移量,在每个悬架上都装有一只车身高度传感器, 用于连续监测车身与悬架下臂之 -37所示为车身高度传感器与 ECU之间的连接电路图.
图什仃车身高度传感器与ECU之间的隹搏扫路图
1-®^ECU 2—2号高度限制继扫器3—E5-01 溶丝4—高度限制传感