隧道施工安全风险评估.docx

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G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程
垟头山隧道施工平安风险
评估报告
G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程
⑶水文地质
地下水依据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水等。
依据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘查区内主要为松散岩类孔隙潜水。
第四系残坡积（Q4al+pl）、坡洪积层（Qel+dl）孔隙潜水含水层
分布于丘陵山体表部及局部坡麓地带，含水层岩性为含碎石粘性土，一般结构较为密实，厚度大小不均，含水层透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大气降水、基岩裂隙水补给，季节性和时段性明显，雨季快速向低洼处排泄或补给基岩裂隙水。
基岩裂隙水
基岩裂隙水主要为风化带网状裂隙水，主要贮存在基岩节理裂隙和侵入体接触面旁边内，水量较贫乏，水质良好。
地下水的的补给、径流、排泄
隧址区地下水主要考大气降水补给，储存于浅部第四系松散层、基岩裂隙中，地下水由水位较高的地表水及第四系松散层通过风化裂隙渗入，通过山间沟谷及坡脚处向溪流排泄。
垟头山隧道日均涌水量计算结果取Q=568m³。
2风险评估组织机构
项目部成立本项目隧道施工平安风险评估工作小组：
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评估小组人员名单和职称
任职
姓名
公司职务
技术资格
签名
组长
姜天鹤
集团公司总工程师
教授级高工
副组长
李道华
集团公司平安顾问
高级工程师
组员
沈炜
马路工程公司总工程师
高级工程师
梁新福
马路工程公司平安部长
工程师
严宝时
项目经理
高级工程师
朱唯儿
鹏成公司总工程师
高级工程师
赵新
项目总工程师
高级工程师
金野草
项目平安负责人
工程师
3风险评估程序和评估方法

依据交通运输部《马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南》结合G322(56省道）文成樟台至龙川改建工程工程建设实际状况，我部施工段隧道风险评估程序为：
⑴对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对平安风险发生的概率和损失值。
⑵分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工平安的影响。
⑶依据评价结果制定相应的管理方案或措施。

以专家调查法为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法等方法。
成立风险评估小组
风险源辨识
施工作业程序分解
分析主要事故类型
资料收集和现场勘查
相关人员调查评估小组探讨 专家询问
风险分析
分析事故的致险因子
确定物的担心全状态、
人的担心全行为
系统平安工程方法
动态评估
风险估测
一般风险源
检查表法
LEC法
重大风险源
风险矩阵法 指标体系法
隧道
风险限制
风险限制措施建议
施工阶段风险评估流程图
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4 总体风险评估

⑴总体风险评估范围
本次仅对垟头山隧道的平安风险进行评估。
⑵总体风险评估
隧道工程施工平安总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规
模、气候和地形条件等评估指标，评估的分类、赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系表。
隧道工程总体风险评估指标体系表
评估指标
分类
分值
说明
地质G
=（a+b+c）
围岩状况a
1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上
3-4
依据设计文件和施工实际状况确定
2.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下
2
3.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下
1
4.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以下
0
瓦斯含量b

2-3

1

0
浮水含量c

2-3

1

0
开挖断面A
（单洞四车道隧道）
4
（单洞三车道隧道）
3
（单洞双车道断面）
2
（单洞单车道断面）
1
隧道全长L
（3