汽车底盘拆装实训(教案).doc

汽车底盘拆装实训(教案)
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实训一 汽车维修的基本作业
一、实训目的
1、学会常用工具的使用；
2、学会常用量具的使用；
3、掌握汽车维修中安全作业要领。
二、实训内容
（一）常用工具的使用
普动系过载。
2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。
3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。
4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。
5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。
6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

（1）按从动盘的数目分类
1)单片离合器
2)双片离合器

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（2）按压紧弹簧的形式分类
1)周布弹簧离合器
2)中央弹簧离合器
3)膜片弹簧离合器

(1)基本组成和工作原理
1） 基本组成

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（2）离合器自由间隙和踏板自由行程
离合器自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米。
※为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。

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踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。
踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。

1) 基本结构
2) 工作原理

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3) 结构特点及弹簧特性
膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。


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操纵机构是使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。
分类：
人力式：机械式、液压式
助力式：气压助力式、弹簧助力式
（1）机械式操纵机构
1） 杆系传动
应用广泛，如EQ1090、CA1091等
2） 绳索传动机构
如桑塔纳、捷达等。
（2）液压式操纵机构

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应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。
1） 组成和构造
基本组成和工作原理
主要元件构造和原理

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主缸
四、实训步骤
1、离合器的拆卸
(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。
(3)用A=—。
(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。

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2、离合器的装配
(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。
(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。
(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。
(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
3、离合器的调整
(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。
(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。
五、注意事项

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1、分离叉两端衬套必须同心。
2、安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。
3、离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）
思考题：
1、离合器常见故障有哪些