扩建吴中大道施工组织设计.docx

扩建吴中大道施工组织设计
目录
第一部分施工组织设计的文字说明

、人员、材料运到施工现场的方法


扩建吴中大道施工组织设计
目录
第一部分施工组织设计的文字说明

、人员、材料运到施工现场的方法



、重点分析及其应对措施
、劳动力计划按排





:::施工进度计划表、::临时用地表
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
第一章、工程概况及施工管理目标一、、工程概况
扩建吴中大道起点在东山大道路口，利用现有越湖路，局部文正学院段改线，终点为东吴南路路口。。
根据主车道充分利用以及白来水管尽量布置在侧分带中的原则，考虑不同路段的交通量和交通组成的特点。分段进行平面总体布置：以友新路高架为界，向东至东吴南路（K18+40卜K20+）采用外侧设置非机动车道形式，，人行道宽4米;友新路高架以西至东山大道（K7+—K18+400）采用外侧设置集散车道形式，集散车道宽7米,。在接近平交口处外侧为非机动车道，侧分带设置开口，机动车、非机动车分离，机动车进入平交口转换交通。
侧分带最宽16米，在桩号K16+380—K17+300段道路北侧；最窄4米位于文正学院段（K15+25卜K15+550）以及桩号K20+05卜K20+893段道路南侧。
路线平面线形采用城市道路主干道I级技术标准，遵循减少拆迁的原则进行设计，并在综合分析道路的性质和功能、沿线区域的白然地理条件、城市路网规划、专家意见后，确定了本次路线。路线总体呈白西向东走向，起点在东山大道路口，利用现有越湖路，局部文正学院段改线，终点为东吴南路路口。路线走向基本沿现状道路中线，严格控制桥梁处中心位置。改线路段（文正学院段）考虑拆除沿河建筑布设。
本项目起迄点桩号为：K7+—K20+,（其中K8+860—K18+250与230省道共线，）。共设转点18个，文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
，最大转角71度25分7秒，最小平曲线半径190米,，，%。
、道路断面型式
横段面为三块板结构，分东山大道(起点)至友新路段和友新路至东吴南路(终点)段进行断面布置。横泾平交口以东(K9+150—K9+950)南侧水沟改移布设