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上海牌汽车复活
李永钧 上海牌必须首先在市场上引起人们对其的兴趣,才能赢得消费者和资本市场的认可。

提到国产自主品牌汽车,你最熟悉的是哪一个?奇瑞、吉利还是比亚迪?其实,诞生于1958年的上海牌轿车,可以说是我上海牌轿车,将其厂房中的17万平方米让给上海大众。至此,落地的上海牌轿车从1958年到1991年的33年间,共计生产了79525辆。
1991年11月25日这一天,许多人目睹了上海牌轿车停产的最后一幕。不少工人闻讯从市区赶到位于安亭的上汽厂,争相与最后一辆上海牌轿车合影,有人眼里还泛起了泪花,还有人则依依惜别。
最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线,在人们的目光里渐行渐远。上海牌轿车1991年历史性的退出,不知道伤了多少国人的心。无奈曾经沧海,上海牌只能作为历史,寂寞地陈列在中国汽车史中。多少年来,怀旧的人们带着美好的愿望,期待上海牌能够复活,重新奔驰在大街小巷。

卷土重来

2012年新年伊始,终于传来上海牌轿车计划复活的消息,据上汽有关人士透露,上海牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。
2006年上汽集团的新一代家用轿车荣威系列推出前后,复兴上海牌曾经一度成为行业关注热点,最终上汽集团还是导入了全新的荣威品牌。
虽然在之后的2009上海国际车展上,上海汽车展出了两款以上海牌命名的新能源车,一款是上海牌纯电动汽车,该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统,是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构,可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是上海牌燃料电池汽车,该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配,并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品,最高时速150公里/小时,最大续驶里程达319公里。但基本停留在概念车阶段,影响十分有限。
上海牌汽车,这款凝聚着当时太多中国人情感的中国特点的轿车,终于决定重生了,就像电视剧中那些草莽英雄经常说的,20年后又是一条好汉。
虽然上海牌汽车何时恢复量产仍未公布,但工业和信息化部发布新车目录显示,上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。上海牌中的新车包括CSA7200、CSA7300和CSA7240,与新荣威750排量一致,这意味上海牌首款产品将是中高级车型。
知情人士则透露说,上海牌和荣威牌两款车型代号相同或可说明,即将复活的上海牌汽车将与新荣威750共用平台,“两款车在车型信息方面不会有较大区别,主要区别将体现在标识和配置上”。
有消息称,一旦上海牌复活,上汽乘用车旗下将有荣威、MG名爵和上海牌三大品牌,目前荣威主导商务车风格,MG名爵主打运动风格,上汽集团如何对上海牌品牌进行定位值得关注,有分析指出,上海牌主要面对高端商务车和政务车市场。有业内人士表示,此刻上汽集团复活上海牌的主要原因可能是出于自主品牌在销量上的考虑。 尽管2011年中国汽车市场整体仍在增长,但自主品牌的市场份额不升反降。除了寄希望于奇瑞、吉利和比亚迪等独立自主品牌之外,今年行业也把期待投向国内四大汽车集团。一汽集团和北汽集团也先后推出新的自主品牌,作为国内最大的汽车集团,上汽自然不甘落后。
虽然上汽集团去年整体销量突破400万辆,但合资品牌的销量