环港路下穿大件路隧道施工交通方案.docx

环港路绕城东段建立工程
下穿大件路隧道
交
通
组
织
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
编制单位：成都市双流县环港路绕城东段建立工程工程组
编制日期： 2021年11月
采用C20砼预制。
三、下穿隧道交通疏解总体方案安排
根据全线施工筹划以及结合现场情况、工程招标要求，下穿隧道施工总工期360天，为争取对大件路交通影响最小化，施工总体安排过程中优先框架段施工，保证大件路恢复交通控制在180天内，工程拟方案在2021年×月×日开场立设施工封闭围护。
下穿隧道交通疏解步骤：
①施工临时交通疏解道路。
②交通疏解后施工下穿隧道121框架段隧道。
③待已施作框架隧道到达设计强度的100%后，恢复大件路，开放交通。
④撤除交通疏解道路，施工疏解道路占用段U型挡墙构造。
下穿大件路隧道总体施工工艺流程图：
配合业主和公路管理单位、交通管理部门协调、沟通，取得支持
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交通导改方案、施工方案编制、报审
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大件路现状调整，制定相应施工方案
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交通导改、施工方案审批同意
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施工围档设置
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大件路隧道开挖
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施工便道施工
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框架隧道施工
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框架隧道防水处理
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框架隧道混凝土养护
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框架隧道与大件路穿插段边坡回填
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对既有道路的恢复施工
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场地清理、验收
大件路恢复通车
四、下穿隧道交通疏解组织方案
1、交通疏解组织原那么：
⑴、首先表达以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对别离的步行空间，以保障行人通过的平安和方便。
⑵、相对稳定的原那么：在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。
⑶、综合协调、系统考虑的原那么：综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照施工进度的要求的进度进展，保证在规定的时间内和规定的地段内进展交通疏解。
⑷、施工围档设置高度≥，并且构造结实、直顺并设置警示红灯，支路及出入口处放低围档高度，确保交通视线良好。
2、交通疏解组织措施
⑴、交通分流
因大件路车道数减少，需会同交警部门对成都、新津方向车流进入该路段前提前实施分流，减小该段的交通压力。根据现场踏勘及交警部门意见具体如下：
成都往新津方向不进展分流，原方案通过双流广都大道分流，后通过交警部门得知成绵乐城际铁路穿广都大道并即将将其切断。故调整为加大新津往成都方向分流力度于缓解疏解道路车道减少带来的压力。新津往成都方向对过境车辆分3处进展分流如下：
a、大件路→黄水镇路口→ 双流绕城路→双楠大道→成都
b、大件路→应天寺路口→ 牧华路→双华路→大件路→成都
c、大件路→应天寺路口→ 双流绕城路→双楠大道→成都
⑵、交通平安标志的设置
为确保道路交通畅通、平安，因此按交通管理部门要求设置各种交通平安指示牌、警示标志等。
a、各类交通指示牌布置见后附?大件路下穿隧道交通疏导方案图?所示。
b、各类交通指示牌规格尺寸见后附图一、附图二。
⑶、施工现场交通封闭围护
本工程施工，为使整个施工现场有一个干净、整洁的工作环境，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。
a、施工围护采用蓝色轻质双层夹心彩钢板，高度。围护顶面设置10cm高的钢制压顶条，颜色黑白相间。施工围护每隔6m××。
b、围档设置应整齐、美观、设专人进展围护的日常检查和维修，并及时更换损坏或扭曲弯形的彩钢板。
c、围护板上每隔3米设置反光片以告诫及提醒来往车辆，防止车辆碰撞围护墙。
d、外壁面悬挂喷绘的有关本工程建立的宣传图片及标语，悬挂的各类标语、宣传图片根据业主要求制作及安装。
e、临时进出移动口及十字路口交通区高度采用高度形式。道路出、入口处采用闪光灯作为警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意平安。
五、交通疏解组织保证措施
1、管理制度保证措施
成立交通组织管理机构由工程经理挂帅成立交通管理领导小组，负责本工程施工期间协助交警做好交通疏导工作，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。
我们将严格执行“二通三无五必须〞的文明施工标准，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。结实树立“建路想到行路人，文明施工为人民〞的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有