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FMEA制作方法
FMEA制作方法
FMEA制作方法
1、目的
设计过程一致，并使之规范化、文件化。
发现设计过程中的潜伏无效及结果，并找到防止或减少这些潜伏市行驶等 ) 发生的潜伏无效模式也应当考虑。
潜伏的无效模式结果
潜伏无效的结果， 就是无效模式对系统功能的影响， 就如顾客感觉的一
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样。
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要依据顾客可能发现或经历的状况来描绘无效的结果， 要记着顾客可能
是内部的顾客，也可能是外面最后顾客。要清楚地说明该功能能否会影响到安全性或与法例不符。无效的结果一定依照所剖析的详细系统、子系统或零零件来说明。还应记着不一样级别系统、子系统和零件之间还存在着系统层次上的关系。比如，一个零件的断裂可能引成总成的振动，进而致使系统间歇性的运转。这类间歇性的运动会引性能降落，最后导到顾客的不满。所以就
需要集体的智能尽可能预示无效的结果。
常有的无效结果包含 : 噪音、漏气、操作费劲、电动窗不作用、煞车不
灵、跳动、乱档、冷却不够、车辆性能退化 , 产生臭气 , 外观不良、不稳固、粗拙
等。 严重度
严重度
严重度是相应于无效模式所惹起的最严重结果的评分。 严重度对每个 F
MEA是相对的分数。要降低严重度分数只好经过设计改正，严重度应用下表来预计。
建议评分标准： 过程设计组对评论准则和分数规则应建议一致， 即便因
为个别过程的剖析作了改正也应一致
结果 评定准则：结果的严重度 严重度
无警示的严重危害 这是一种特别严重的无效形式，它是在没有任何无效先兆的状况下影响到行车安全或违犯了政府 / 法律法例的有关要求 10
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有警示的严重危害 这是一种特别严重的无效形式，是在拥有无效先兆的前提下
所发生的，并影响到行车安全或违犯了政府 / 法律法例的有关要求 9
很高 车辆 ( 或系统 ) 不可以运转，丧失基本功能 8
高 车辆 ( 或系统 ) 能运转，但性能降落，顾客不满意 7
中等 车辆 ( 或系统 ) 能运转，但舒坦性或方便性的零件不可以工作，顾客感觉不舒
服 6
低 车辆 ( 或系统 ) 能运转，但舒坦性或方便性项目性能降落，顾客感觉有些不舒畅 5
很低 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不切合要求，大部分顾客发现出缺点 ( 大
于 75%) 4
稍微 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不切合要求，有一半顾客发现出缺点 3
很稍微 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不切合要求， 但极少顾客发现出缺点 ( 少
于 25%) 2
无无影响1
备注：（ 1）建议评分不要对评分为 9， 10 分的评分标准进行改正，无效模式的
严重度为 1 分的不需要再做进一步的剖析。
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（ 2）高的严重度级别能经过设计改正赔偿或减少严重度分数。
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级别
对需要设计的零零件、 子系统或系统的一些特别特征进行分级 （安全的 A ；重要的 B ，重点的 C ）。
假如小组以为是有帮助或局部的管理需要， 那么这个栏目能够用来标示高优先度的无效模式。
潜伏无效的因由 / 机理
针对每一个潜伏无效模式， 在尽可能广的范围内， 列出每个能够想到的
无效因由。
尽可能简洁简要、 完好地将因由／机理列出来， 使得对相应的因由能采
取适合的纠正举措。
频度数
依据 频度数评分标准列出详细的无效因由发生的频次频度
数。
频度数比较表
可能性 近似的无效率 PpK 分数
很高：连续发生无效 100/100