高铁乘务毕业论文范文.docx

《高铁乘务毕业论文范文【关于高铁的战略管理论文范文】》
捲要：发展国际航线策略夕卜法国民航还采取了以下措施()枢纽运输策略,98年法国开通欧洲条巴黎至里昂高速铁路线招继 有德、英、、西、比、荷等西欧国兴建高速铁路,面对高铁帝竞争格局欧洲民《高铁乘务毕业论文范文【关于高铁的战略管理论文范文】》
捲要：发展国际航线策略夕卜法国民航还采取了以下措施()枢纽运输策略,98年法国开通欧洲条巴黎至里昂高速铁路线招继 有德、英、、西、比、荷等西欧国兴建高速铁路,面对高铁帝竞争格局欧洲民航调整战8§、积极应对其空铁运是目前欧洲航 空公司应对高铁菟争所采取双島策裁
世界铁路历史发展证明高铁是济社会发展必然趋势
编整理了关高铁战略管理论欢迎！
关高铁战略管理论
国际视角下民航与高铁竞合策略
摘要高铁世界各国迅速崛起改变了交通运输市场原有格局尤其给民航带了巨冲击
日、法国和西欧各国是高铁较早投入运营国其民航业分别受到怎样不程;中击;面对高铁激烈竞
争各国民航采取了哪些相应竞合策略
探寻这些问题以期对国高铁与民航协调发展提供些参考
关键词高铁;民航;竞合策略;国际视角
图分类7献标志码编6739X(0)500350
0世纪60年代日新干线揭开了世界高铁建设序幕
随世界各国对高铁投入了极关并付诸实践亚洲、北美、洋洲以及整欧洲掀起了高速铁路建设热 潮
然而高铁迅猛发展给其民航业分别带了怎样冲击各国民航又分别采取了哪些相应竞合策略是下 面将要探讨容
、日高铁与民航
日高铁与民航竞争
日96年开通了条高速铁路东海道新干线连接东京、名古屋、京都和阪等国主要心城市全长55 公里速0公里
与航空运输相比日新干线班次、灵活性、准率、舒适性以及便捷性方面都有优势
事实表明如两城市新干线列车运营长不超3部分旅客将翳新干线;但是如超运营长超部分旅 客将翳航空运输
新干线运行给日航空运输业带了巨冲击
日新干线把京滨、京、阪神城市群纳入济圈高铁压力下日航暂停飞了东京至阪(0公里)、东京 至名古屋(80公里)等航线
新干线日又相继建成山阳、东北、上越等八条新干线日国高铁与航空业竞争全面展开
日民航与高铁协调发展措施
日民航应对高铁对客流呈分流影响主要采取了四方面措施
()航运成消减策略
改变逐渐恶化市场竞争环境003年全日空开始消减成到005年固走成消减300亿日元
()航线裁撤与调整策略
007年日航取消了 0条收支状况恶化航线并削减客座率t匕较低航班;008年日航再取消条国航 线削减条国航线班次;全日空也对0条国航线做出调整
⑶枢纽建设策略
全日空对东京成田和羽田国际机场重新走位以成田机场日枢纽、羽田机场夜枢纽建设东京双重 国际舫;空枢纽增加国际舫班密和广
()国际航线开拓策略
全日空国际航线开拓上把重放国航线上也增加了日至韩国、美国纽约、法国巴黎和俄罗斯航线
二、法国高铁与民航
法国高铁与民航竞争 法国GV是法语高速铁路r Gr V简称条GV是98年开通巴黎至里昂线
法国GV开通了巴黎至里昂(0公里)、巴黎至马窘(700公里)法航便逐步退出了这些短途市场 从989年开始GV又陆续开通了东南线延伸线斯特拉斯堡东线、西洋线、北欧线和地海线形 成了以巴黎心辐射全法国和欧洲高速铁路络
高铁对法国民航运输业造成了强冲击
目前GV占