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从苏州绕城高速事故谈高速行车注意事项
时间:2013-4-8 15:40:00 来源:第一汽车  编辑:songwk
     [第一汽车事故分析]  4月4日,清明节小长假首日苏州绕城高速上发生了一起严重交通事故,一辆无锡开往苏州的大巴车冲过软隔离带撞上了对面正常行驶的小轿车,高速加上迎面撞击,事故造成了小车上的两名乘员死亡。
    事故还原:事故发生在绕城高速天池山段,当时由南向北的半幅路面正在修路,所以两股高速的车流都集中在了由北向南的半幅路面。由北向南的大客车当时想要超车,没想到从右侧超车时追尾前边行驶的南京牌照索纳塔轿车,事后索纳塔轿车司机接受采访时说,被追尾之后自己当场180度转弯,我们为之庆幸的是索纳塔没有发生二次事故。追尾之后,高速行驶的大巴几尽失控(推测),为避免撞上右侧的隔离带后冲入高速下的沟里遂向左侧打方向恰好撞上右侧的正由南向北行驶的雪佛兰乐风小轿车。高速再加上正面撞击,乐风的车头被轧入大巴车头底,虽然气囊全部打开,但无济于事,最终致使小车上的两位驾驶员死亡。
    4月4日,记者从有关部门获悉,上午发生在苏州绕城高速天池山段的交通事故中,两名死亡的女性之一,为高新区通安人,另一人有关情况尚不清楚。目前,死者丈夫正从外地返苏。
上午10:00左右,苏州绕城高速天池山段发生一起严重交通事故,造成两名女性当场死亡,客车上多名乘客受伤,但均无大碍。
根据事发现场有关讯息,经有关部门证实,死者赶路途中遭遇车祸,是出游或者去扫墓等具体事宜,尚不清楚。两名女性死者之一为高新区通安人。(自名城新闻网)
   我们没必要质疑雪佛兰乐风的安全性,不少消费者在买车时可能会关注到厂家所宣传的碰撞得分,无论是N-NCAP还是C-NCAP都是在五、六十公里的时速下障碍物静止下碰撞得出的数据。笔者无法得知当时两车的时速,高速公路上假使两车都是八十公里的时速,迎面撞击后果依然是不堪设想的。
就后期的<<社会传真>>以及名城新闻网的综合报道来看,笔者以为此次交通事故至少存在着一下几点十分浅显的道理值得我们注意反思。
    1/高速半幅修路,作为驾驶员是否做到了足够警惕
    每年的清明节前后扫墓的高峰,苏州交警都会为南来北往的扫墓客制作出行路书,就是为避免拥堵以及保障道路交通安全。4号是假期的第一天是出行的比较集中的时间,无论是来扫墓、或者是外出、来苏旅游踏青的。另据新闻报道,苏州一些路段的车流量增长了50%-100%。
    天池山段绕城高速加上应急车道为双向4车道,有轨电车的施工使得由南向北半幅处于封闭状态,进行道路整修一般都有比较明显的标志,就实拍图片来看,软隔离带放在4个车道的中间,即最右侧一条道+应急车道形成了由北向南的道路,而此时的应急车道似乎合理的成为了正常行车道路。
『高速迎面撞击之后,我们看红色轿车车头以及大部分驾驶舱已钻入大巴车底』
    我不知道施工方在距施工地点多远的地方设立了警示牌,也不知道这个警示牌是否足够明显。作为驾驶员来说,遇施工路段应该足够警惕,主动减速慢行,特别是由北向南的车辆要特别注意,实质上只有一条合法的通行道路,按照道理来说无法实现超车,而大巴车却偏偏强行为之也是造成事故的原因之一。
2/无故、肆意占用应急通道就是故意杀人
    应急通道就是生命通道,交通法规规定,只有在突发事件下, 执法、消防、救护、工程抢险车辆才能使用应急车道。社会车辆在没有故障前提下, 是不允许占用应急车道的。前段时间北京发生了一起交通事故,因为应急通道被堵死,最终酿成了惨烈事故。可能在事故发生时,我们会痛骂不遵守交通规则的驾驶员,而轮着自己,车辆一堵就开始找各种借口,见缝就钻,都把血淋淋的事故警醒抛在了脑后。一旦发生事故,伤者就有可能不是被撞死的,而是被不懂交通规则,无素质无意识的驾驶员给“堵死”的,这不是故意杀人是什么。
    现在大部分车主还都没有形成应急通道不可占用的观念,把应急通道当做是高速道路绿色通道,肆意占用,目前交管部门对这类违规车辆给予的是扣6分罚200的处罚。但是当下,这一处罚效力并不大,在此次苏州绕城高速的这次事故中,我们看到不少车辆依然把“生命通道”堵了水泄不通。也许有人说如此惨烈的撞击,小轿车的前排几乎被削平,前排乘员怎么都无生还可能,即使医护人员及时赶到也无济于事,那么作为旁观者我们是否有意识让出了生命通道呢?
『先追尾了牵扯索纳塔,从视频截图来看,速度并不慢,幸运的打转的索纳塔没有引发2次事故,否则后果不堪设想』
    国人一向是不见棺材不落泪,不知道在经过多少的悲惨事故之后我才能警醒,才能形成安全行车的观念、意识。此外,作为交管部门也有义务大力宣传应急通道的意义,对一些无故,肆意占用应急通道的给予严厉惩处,对于造成严重后果的可以追