武广客运专线CPIII测量技术方案.ppt

武广客运专线CPIII测量技术方案
适用于年终总结/工作计划/述职报告/策划方案等
2020
复测的任务分工
（1）设计单位负责本设计管段内CPI、CPⅡ平面控制网，贯通二等水准高程控制网复测工作。
（2）施工单位负责本施工管段土杆时，将锚固螺栓固定在引导孔上；
②当接触网杆或临时标记桩为钢架时，可以将标记点锚固螺栓焊接或栓接在钢架上。
③安装标记销钉（在不使用时可以将该销钉取下保存）。
④安装反射镜（在不使用时可以将该反射镜及销钉取下保存）。
CPIII控制点编号的标注应全线统一采用大小为4cm的正楷字体刻绘，并用白色油漆抹底，绿色油漆填写编号字体。
CPIII控制网标记点的编号
CP III-网络的点编号定义如下：
CP III-点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。
CP III-点以数字CPIII为数字代码
所有处于线路下行线轨道左侧的标记点，编号为奇数，处于上行线轨道右侧的标记点编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。
编号举例
CPIII控制点的定位精度要求
CPIII控制点的测量
（1）仪器要求
全站仪必须满足如下精确度要求：
角度测量精确度： ≤ 1″
距离测量精确度：1mm +2ppm
使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，如：Leica （徕卡）系列的：TCA1201，TCA1800，TCA2003，TRIMBLE S6等
每台仪器应至少配12套棱镜，使用前应对棱镜进行检测。
（2）测量方法
CPⅢ控制网采用自由设站交会网（《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》称为“后方交会网”）的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3个 CP III-点为测量目标，每次测量应保证每个点测量3次，测量方法见下图。
（3）水平角测量的精度应按如下要求进行
①测量水平方向：3测回；
②测量测站至CPIII标记点间的距离：3测回。
③方向观测各项限差根据《精密工程测量规范》（GB/T 15314-1994）的要求不应超过下表的规定，观测最后结果按等权进行测站平差。
④每个点应观测3个全测回。
⑤距离的观测应与水平角观测同步进行，并由全站仪自动进行。
方向测量法水平角测量精度表
与上一级CPI、CP II 控制点联测
与上一级CPI、CP II 控制点联测时应保证800—1000米的间隔联测一个，
（1）与上一级CPI、CP II 控制点联测，一般情况下应通过2个或以上线路上的自由测站，见下图。
联测高等级控制点时，应最少观测3个完整测回数据（其精确度应在5毫米误差以下）。
（2）如果从自由测站上到高等级控制点CPI或CP II 只能有一个方向通视时，则须增加这一方向的测回数。
（3）不能直接观测的CPII点建议用GPS按CPII精度加密。
（4）为了使相邻重合区域能够满足CPIII网络的测量高均匀性和高精确度，每个重合区域至少要有3到4对CP III点（约为180米的重合）一起测量，并且考虑平差，每个区域不小于4公里为宜。
桥梁、隧道段须与已有的独立的隧道施工控制网相连接。通过选取适当的CP II点和CPIII 特殊网点，来保证形成均匀的过渡段。
（5）CPIII控制网应与线下工程竣工中线进行联测。
内业数据处理
在自由设站CPIII测量中，测量时必须使用与全站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件，采用软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核。包括如下内容：
仪器高、棱镜高；
；
观测者、记录者、复核者签名；
观测日期、天气等气象要素记录。
检核方法可以采用手工或程序检核。观测数据经检核不满足要求时，及时提出重测，经检核无误并满足要求时，进行数据存储，提交给数据计算、平差处理。
数据计算、平差处理必须是经采用通过铁道部相关部门正式鉴定软件，在计算报告中要说明软件名称。自由设站点、CPIII点进行整体平差。平差计算时，要对各项精度作出评定。
现场记录
CPⅢ控制网高程测量
测量方法
每一测段应至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。联测时，往测时以轨道一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，另一侧的CPⅢ水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。往测示意如下：
往测示意图
返测水准路线图
CPⅢ高程控制点精度要求
CPⅢ控制点水准测量应按《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》中的“精密水准”测量的要求施测。CPⅢ控制点高程测量工作应在C