汽车变速箱(图解).(DOC).doc

汽车变速箱(图解).(DOC)
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现在的家用车变速箱大概分为 5 种，使用的已经很普遍了， 但是他们之间有什么区别， 恐怕
能说明
4）cvt 无级变速器。 由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱
cvt 的档位是虚拟出来的，所以商家说的 6,7,8 挡都是忽悠，他说 100 挡也是可能的。 优点，无缝隙不间断传动，很平顺的体验，没有一丝换挡的抖动，自身体积小，很高的经济
性。缺点，采用皮带轮与钢带传动打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大马力的输出，
太过于温柔，如果没有电脑保护着，可能一脚油门，变速箱就废了。 呵呵，所以很多车在
长时间行驶后变速箱过热 cvt 就杯具了。
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EVO 用的 tc-sst
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pdk
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1940 年的雪铁龙双离合设计图
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5） direct shift gearbox

直接换挡变速箱（双离合器变速箱），拥有两片传统的离合器分
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别控制 135R,246 挡，可达到不间断工作，有点像接力赛跑的接棒过程，接棒的选手先启动
以减少他和递棒选手的速度差。 在一档换二档时， 连接二档的离合器与发动机的主输出轴连
接后，一档的离合器才断开，虽然达不到 CVT的平顺性和经济性，但可以媲美 mt 的极高的
传动效率，使 dsg 达到了一个更高的平衡点。 优点，传输不间断，经济性高，舒适性和运
动型兼备所以大多装备于高端运动型车上，缺点，新技术（其实也不算新了，上面那张设
计图出自 1940 年），稳定性有待考证，造价成本太高，尚无法普及。
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适用范围：

dsg（ vw），powershift

（Volvo

） ，pdk（ porsche

），

tc-sst

（Mitsubishi

），
汽